基于公交可达性的公交站距优化方法-东南大学学报.PDF

第３９卷第２期 东南大学学报（自然科 学版 ） Ｖｏｌ３９ Ｎｏ２ 　 ２００９年３月 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＯＵＴＨＥＡＳＴＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） 　 Ｍａｒ．２００９ 　　　　　　 基于公交可达性的公交站距优化方法 张小丽　 陈　峻　 王　炜　 蒋大治 （东南大学交通学院，南京２１００９６） 摘要：提出了在公交运营成本、乘客舒适度等众多约束下提高公交可达性的公交站距优化方法． 对公交可达性给出了新的度量方法，该方法分别以公交运营速度和公交客流量衡量空间可达性 和时间可达性．利用公交站点覆盖面影响系数和潜在公交客流量，研究公交站距对公交客流量的 影响；通过分析公交运营速度与公交站点停留时间、公交车加减速次数等因素的内在关系，研究 公交站距对公交运营速度的影响．以秦皇岛公交线路为实例，结果显示提高公交可达性的有效途 径是使用不大于５ｍｉｎ的低发车间隔，无论公交客流量大小，最优公交站距都可以保持在６００ｍ 以下；而对高发车间隔，公交站距在９００～１４００ｍ才能获得较高的可达性，而相比低发车间隔， 公交可达性显著下降． 关键词：公交可达性；公交站距；公交客流量；公交运营速度 中图分类号：Ｕ４９１　　文献标志码：Ａ　　文章编号：１００１－０５０５（２００９）０２０３８４０５ Ｂｕｓｓｔｏｐｓｐａｃｉｎｇｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｂａｓｅｄｏｎｂｕｓａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙ ＺｈａｎｇＸｉａｏｌｉ　ＣｈｅｎＪｕｎ　ＷａｎｇＷｅｉ　 ＪｉａｎｇＤａｚｈｉ （ＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ２１００９６，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｂｕｓｓｔｏｐｓｐａｃｉｎｇｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｔｏｉｍｐｒｏｖｅａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙｉｓｐｒｏｐｏｓｅｄｕｎｄｅｒｃｏｎ ｓｔｒａｉｎｔｓｏｆｂｕｓｏｐｅｒａｔｉｎｇｃｏｓｔａｎｄｐａｓｓｅｎｇｅｒｓｃｏｍｆｏｒｔｌｅｖｅｌ，ｅｔａｌ．Ａｎｅｗｂｕｓａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙｍｅａｓｕｒｅ ｍｅｎｔｉｓｓｕｇｇｅｓｔｅｄ，ｗｈｉｃｈｕｓｅｓｂｕｓｏｐｅｒａｔｉｎｇｓｐｅｅｄａｎｄｂｕｓｐａｓｓｅｎｇｅｒｄｅｍａｎｄｔｏｄｅｓｃｒｉｂｅｔｅｍｐｏｒａｌ ａｎｄｓｐａｔｉａｌａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙ，ｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙ．Ｔｈｅｉｍｐａｃｔｏｆｂｕｓｓｔｏｐｓｐａｃｉｎｇｏｎｂｕｓｐａｓｓｅｎｇｅｒｄｅｍａｎｄｉｓ ｓｔｕｄｉｅｄｂｙｂｕｓｓｔｏｐｃｏｖｅｒａｇｅｅｆｆｅｃｔｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔａｎｄｐｏｔｅｎｔｉａｌｂｕｓｐａｓｓｅｎｇｅｒｄｅｍａｎｄ．Ｔｈｅｉｍｐａｃｔｏｆ ｂｕｓｓｔｏｐｓｐａｃｉｎｇｏｎｂｕｓｏｐｅｒａｔｉｎｇｓｐｅｅｄｉｓｓｔｕｄｉｅｄｂｙａｎａｌｙｚｉｎｇｔｈｅｉｎｔｅｒｎａｌｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｓｏｆｂｕｓｏｐｅｒ ａｔｉｎｇｓｐｅｅｄａｎｄｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｆａｃｔｏｒｓｓｕｃｈａｓｔｉｍｅｓｐｅｎｄｉｎｇｏｎｂｕｓｓｔｏｐｓ，ｎｕｍｂｅｒｓｏｆｂｕｓａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ ａｎｄｄｅｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ，ｅｔａｌ．ＴｈｅｃａｓｅｏｆａｂｕｓｒｏｕｔｅｉｎＱｉｎｇｈｕａｎｇｄａｏｗａｓｓｔｕｄｉｅｄ．Ｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｅｆｆｉｃｉｅｎｔｗａｙｔｏｉｍｐｒｏｖｅｂｕｓａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙｉｓｔｏｋｅｅｐｂｕｓｈｅａｄｗａｙｎｏｔｍｏｒｅｔｈａｎ５ ｍｉｎ，ｓｏｔｈａｔｔｈｅｏｐｔｉｍｕｍｂｕｓｓｔｏｐｓｐａｃｉｎｇｉｓｂｅｌｏｗ６００ｍｎｏｍａｔｔｅｒｈｏｗｍｕｃｈｔｈｅｂｕｓｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｄｅｍａｎｄｉｓ．Ｂｕｔｏｎｃｏｎｄｉｔｉｏｎｏｆｈｉｇｈｅｒｂｕｓｈｅａｄｗａｙｓ，ｏｐｔｉｍｕｍｂｕｓｓｔｏｐｓｐａｃｉｎｇｓｈｏｕｌｄｂｅｉｎｔｈｅ ｒａｎｇｅｏｆ９００ｔｏ１４００ｍａｎｄｔｈｅｂｕｓａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙｗｏｕｌｄｄｒｏｐｍｏｒｅｒｅｍａｒｋａｂｌｙｃｏｍｐ