正太铁路与民俗文化的嬗变探究——以山西地区为例.docVIP

　　正太铁路与民俗文化的嬗变探究——以山西地区为例 民俗，即民间风俗，指一个国家或民族中广大民众所创造、享用和传承的生活文化。作为一种文化，民俗的内容可以说是非常丰富，体现在人类生活的方方面面。传统民俗中比较重要的组成部分有衣着打扮习俗、居住饮食习俗、生产旅行习俗、买卖交易习俗等等。民俗具有一定的传承性，但它又不是一成不变的，随着时代的变迁、社会的发展以及人们与外界的交流，民俗也会发生潜移默化的变化。近代的中国伴随着近代西方工业文明的物质载体洋货的进入，西方的风俗和生活方式也开始进入中国人的视野和生活，受其影响人们也开始自觉不自觉的改变着自己传统的生活习俗。对于近代中国传统民俗的这种变化，究其原因可能是多方面的，但近代中国铁路的输送和传播作用却是不可忽视的。 　　一、民俗心理的变化 　　民俗的变化是在潜移默化中进行的，这种变化往往是先从少数人做起，然后才逐渐被周围人所认可，是一个相对缓慢的过程。近代山西人们对于正太铁路的修筑也是有一个从排斥到欢迎的过程。光绪二十二年(1896 年)，清政府决定修筑正太铁路。但是，由于传统的保守心理，在山西修筑铁路遭到了反对，都察院左都御使裕德代奏曰：铁路在他省为筹国之计，在山西则为朝廷之大害山西附近神京，表里山河，险阻足恃闭关而守，实朝廷之外府。他还认为，铁路通车，传统的车马行店，肩挑负贩，皆无所用。人民无法谋生，容易惹事生端，引起社会动荡。至于一般的士绅，许多人谈及铁路，更是无不痛心疾首，加以反对。山西巡抚毓贤在奏折中也说：晋省山多田少，地瘠民贫，山旁之坡路，悉数耕种，穴居野处，赖此为衣食之资。苦铁路一开，必于其田庐坟墓有碍，在懦弱者故能隐忍，在豪强者势必不甘，必致激成事端。由此可见，当时从上到下很多人是不接受铁路的。 　　然而铁路的优势毕竟不是车马、骆驼、肩挑负贩所能及的，人们逐渐看到了铁路的积极效应，开始欢迎铁路、盼望铁路。如岑春暄在光绪二十八年奏折中写道：晋省僻居西北，少水多山，汾沁诸川，不通舟揖，内地车路所达，惟由太原东至平定，西至永济，北至天镇归化，其余皆驮脚所历、担夫所涉、运路艰阻百倍。东南灾歉偶告，全无济术。购米邻疆，一石之费动至数石。丁戊之旱，庚辛之灾，死亡之重，耗努之多，青由于此是无铁路则办贩难。贩货吴楚，水陆挽载，脚价之贵，十倍于本。商贾秘迁，畏而裹足。本省煤铁之良，亦皆等诸弃品。客货不人，土货不出，是无铁路则通商难兴修由正定柳林铺至太原铁路。此救晋省转运艰阻之苦，即所以立富强之基而通西北各睡之干轨也臣自调任以后，熟察晋省瘩弱之源与风气窒塞之故，断非函开铁路不可。事实证明，正太铁路的修筑也确实促进了山西经济的发展，加强了山西与外界的交流。正太铁路于1907 年开始通车运营，而从1909 年到1921 年间，正太铁路的载客量增加了将近1 倍，运货量也提高了4 倍。 　　在传统的华北乡村，乡民的生活方式以年、月、日为时间单位，不要求精确计时，人们的生产和生活方式都已节奏慢、低效率进行。但是近代铁路的出现，精确和增强了人们的时间观念。因为铁路是按钟点发车的，错过了时间便赶不上火车。所以这在一定程度上也促使了人们遵守时间，同时也加快了人们的生活节奏。 　　二、生活习俗的变迁 　　正太铁路通车后，不但使山西货物外运数量不断增加，而且外来货物进入山西的数量也不断增长。外来货物进入山西的以洋货居多，如作为山西重要的商业城市之一的榆次，其进口货物多为消费品，而以(洋)杂货占第一位，布疋(匹)占第二位，再次如糖、煤油、汽油、肥皂、火柴随着洋货不断进入山西，最先接触到这些物品的铁路沿线城镇，人们有关衣、食、住、行等方面的生活习俗也逐渐发生了变化。 　　在服饰方面，主要是衣料的变化。正太铁路通车前人们的衣服以布皆出自家，但正太铁路通车后随着洋布的进入，其逐渐进入了人们的生活。如正太铁路沿线上的寿阳县在正太铁路通车前，人们都穿的是手工纺织的粗布，但是伴随着纺织工业的发展和正太铁路的建成，洋布开始大量进入寿阳，市面上的洋布越来越多，穿洋布的人也越来越多，甚至人们平时穿的袜子也由布袜改成针织袜子。 　　在行的方面，正太铁路修筑前山西人出行大多骑驴、马、骡、骆驼，富贵人家还乘轿。这些交通工具最显著的特点就是速度慢，这是与人们缓慢的生活节奏相适应的。随着近代铁路进入人们的视野，铁路运载能力的强大，以及其快速和方便的优点逐渐为人们所认识，选择铁路出行的人越来越多，如清宣统元年(1909 年)，正太铁路全线发送旅客的人数19.8万人，到民国二年(1913 年)就已增至25.8 万人。 　　二、商贸习俗的改变 　　铁路的出现也改变了人们的商贸习俗。首先是商品运输方式的改变。铁路运输的优势就在于其运量大、速度快、费用低，所以其一经出现商人们便开始竞相采用铁路来运输自己的货物，以为获取更大的利润。拿山西省的棉花输