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軌 道 工程 特論 期末報告 軌道及扣件之安全檢測 授課老師：陳永祥教授 學生：連冠華 學號： 日期： 970109 目錄 目錄 1 摘要 2 第一章 緒論4 第二章 軌道不整 6 2.1軌道檢測範圍 6 2.2軌道扣件介紹 10 第三章 軌道之安全檢測 13 3.1 光纖應變感測器13 3.1.1 相位（Phase ）調變13 3.1.2 光強度（Intensity ）調變15 3.1.3 波長（Wavelength ）調變16 3.2 光纖光柵感測系統原理簡介17 3.2.1 光纖光柵感測系統之特性17 3.3軌道安全監測系統 20 3.3.1軌道變形機制 20 3.3.2軌道安全監測之基本構想與建制 21 3.3.3軌道變形光纖量測系統之組成架構 22 3.3.4軌道檢測車與軌道變形監測 23 第四章 扣件之安全檢測 26 4.1軌道自然振動頻率 26 4.1.1軌道自然振動頻率 27 4.1.2 快速傅立葉轉換31 4.1.3 希爾伯特黃轉換- 32 4.2軌道扣件動態試驗 34 4.2.1 實驗設備 34 4.2.2試驗過程 35 第五章 結論37 參考 文獻 41 1 摘要 台灣處高頻地震颱風帶，且海島型鹽害嚴重，軌道常年暴露在 外，加上自然災害侵蝕或地基移動、流失影響下，常有災變之顧慮或 事件的發生；且台灣氣候多變，軌道亦容易因熱脹冷縮所造成之影響 產生挫曲現象。軌道由鋼軌、軌枕及扣件所組成，因為列車直接行駛 於軌道上，軌道必須承受車輛造成之衝擊與振動，且經列車不斷行駛 後，軌道結構會逐漸變形。當作用於軌道構件上之外力超過該材料之 容許應力限度時，構件將無法完成恢復至原來的尺寸及形狀，而殘留 一部份變形，此種永久變形會影響列車之平穩運行，當永久變形累積 至一定限度，將使構件強度降低，產生軌道不整的現象。軌道不整原 因與列車通過噸數、速度、路基構造、軌道構件失效或功能降低及養 護狀況有關，軌道不整一旦超出容許值，行車安全即受到威脅。為確 保軌道結構狀態良好，軌道之鋼軌、軌枕及扣件的安全檢測工作必須 嚴格執行，列車行駛方能安全無虞。 本報告分別利用光纖監測技術，應用於軌道之不整程度；希爾伯 特黃轉換非破壞性振動解析法，應用於軌道扣件鬆脫，以進行軌道- 安全檢測，以採取必要之應變，提高行車的安全。無溫度效應式光纖 光柵感測器作為軌道即時變形行為之主要監測儀器，配合軌道變形計 算軟體，建構以光纖感測器為主體之軌道安全監測系統，藉由監測儀 2 器之自動化即時功能量測出軌道受各種因素作用下產生之軌道變形 反應，並藉由預先設定的預警機制，將可提供鐵路行車安全上多一層 的保障。希爾伯特 黃轉換與快速傅立葉轉換對扣件鬆脫頻率作一系- 列研究，確認鋼軌自然振動頻率後，將扣件鬆脫件鬆脫，以找出其頻 率變化值。結果確認鋼軌水平向自然頻率為 300~450 Hz ，垂直向自 然頻率為