ZA1050设计设计说明书.doc

机电工程学院 毕业设计说明书 设计题目: ZA1050轻型商用车底盘总体及悬架设计 学生姓名： 张玉盼 学 号： 200948740208 专业班级： 车辆工程0902 指导教师： 孟逵 2013年 05月02日 目 次 1 前言………………………………………………………………………………2 2 ZA1050总体设计…………………………………………………………………2 2.1 概述……………………………………………………………………………3 2.2 汽车形式的选择…………………………………………………………………5 2.3 汽车主要参数选择……………………………………………………………5 2.4 汽车主要性能参数的选择……………………………………………………9 2.5 发动机的选择…………………………………………………………………11 2.6 轮胎的选择……………………………………………………………………14 2.7 传动比的确定…………………………………………………………………14 3 ZA1050的整体布置……………………………………………………………16 3.1 底盘的整体布置………………………………………………………………16 3.2 车架、驾驶室及货箱的布置…………………………………………………19 4　 载货汽车前悬架设计…………………………………………………………20 4.1 设计依据的主要数据…………………………………………………………20 4.2 前悬架弹性元件的设计………………………………………………………20 4.3 减振器的设计计算……………………………………………………………25 5 载货汽车后悬架设计实例………………………………………………………28 5.1 设计的主要数据………………………………………………………………28 5.2 后悬架弹性元件的设计………………………………………………………28 5.3减振器的设计计算…………………………………………………… ………31 6 设计总结…………………………………………………………………………32 7 致谢………………………………………………………………………………33 8 参考资料…………………………………………………………………………33 1 前言 汽车不仅决于组车决的协调决总总设计对汽车设计质产决定 汽车个系统这车属备组统条① 汽车个统连组个对为响② 组车对为响独③ 汽车为组车备统的属对环现辆统属协调车备于组统纯、简单总统的属无个统会环轴转向等就这样统论统统级会设计务来来释车设计终标车的综车设计务级形态现为：位设计务位设计务要实现标位设计实现位设计从总设计逐级设计总设计无疑处这设计子统动必须在总设计内进统设计统揽设计子统组规则总设计对汽车质响广泛为和后悬 前悬尺寸对汽车的通过性、碰撞安全性、驾驶员视野、前钢板弹簧长度、上下车的方便性以及汽车造型等均有影响。对于平头货车，前悬还会影响从前门上、下车的方便性。通过汽车通过性的考虑本车前悬为1110㎜。 后悬LR长，则乘用车行李箱尺寸增大；追尾安全性好；汽车离去角减小，通过性降低；汽车造型发生变化。后悬选取原则：（取决于轴距、轴荷分配）客车LR，不得超过轴距的65%，绝对值不大于3500mm；货车（ma=1.8~14.0t)，LR一般在1200~2200mm之间；特长货箱的货车，LR可达到2600mm，但不得超过轴距的55%。取后悬LR=1590mm。 5、货车车头长度 定义：从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离。 车头长度将影响： 外观效果；驾驶室居住性能；发动机的接近性。车头长度尺寸的确定：长头式：2500~3000mm平头式：1400~1500mm。 取车头长度为1450。 6、货车货箱尺寸 货箱大小计算时以散装货来计算，根据汽车车身设计要求，散装货物的容积质量平均为0.6t/立方米，公路用汽车的最大容许宽度为2500㎜，栏板高度H主要受载重力的限制，一般取为500～800㎜。根据设计要求为载质量5吨的货车，经计算车厢尺寸为： 货箱=3850mm*1900mm*400mm。 2.3.2 汽车主要质量参数 汽车质量参数包括整车整备质量m0、载货质量me、质量系数、汽