PFMEA的严重度、频度、探测度评分准则.doc

PFMEA的严重度、频度、探测度评分准则 严重度 后 果 评定准则：后果的严重度 当潜在失效模式导致最终顾客和/或一个制造/装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重度值中的较高者。（顾客的后果） 评定准则：后果的严重度 当潜在失效模式导致最终顾客和/或一个制造/装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重值中的较高者。 （制造/装配后果） 严 重 度 级 别 无警告 的危害 当潜在的失效模式在无警告的情况下影响车辆安全运行和/或涉及不符合政府法规的情形时，严重度定级非常高。 或可能在无警告的情况下对（机器或总成）操作者造成危害 10 有警告 的危害 当潜在的失效模式在有警告的情况下影响车辆安全运行和/或涉及不符合政府法规的情形时，严重度定级非常高。 或可能在有警告的情况下对（机器或总成）操作者造成危害 9 很 高 车辆/项目不能工作（丧失基本功能） 或100%的产品可能需要报废，或者车辆/项目需在返修部门返修1个小时以上。 8 高 车辆/项目可运行但性能水平下降。 顾客非常不满意。 或产品需进行分检、一部分（小于100%）需报废，或车辆项目在返修部门进行返修的时间在0.5-1小时之间。 7 中 等 车辆/项目可运行，但舒适性/便利性项目不能运行。 顾客不满意。 或一部分（小于100%）产品可能需要报废，不需分检或者车辆/项目需在返修部门返修少于0.5小时。 6 低 车辆/项目可运行，但舒适性/便利性项目性能水平有所下降。 或100%的产品可能需要返工或者车辆/项目在线下返修，不需送往返修部门处理。 5 很 低 配合和外观/尖响和卡嗒响项目不舒服。多数（75%以上）顾客能发觉缺陷。 或产品可能需要分检，无需报废，但部分产品（小于100%）需返工。 4 轻 微 配合和外观/尖响和卡嗒响项目不舒服。50%的顾客能发觉缺陷。 或部分（小于100%）的产品可能需要返工，无需报废，在生产线上其它工位返工。 3 很轻微 配合和外观/尖响和卡嗒响项目不舒服。有辨识力顾客（25%以下）能发觉缺陷。 或部分产品（小于100%）可能需要返工，无报废，在生产线上原工位返工。 2 无 无可辨别的影响 或对操作或操作者而言有轻微的不方便或无影响。 1 探测度 探测性 准则 检查类别 探测方法的推荐范围 探测度 A B C 几 乎 不可能 绝对肯定不可能探测 ? ? X 不能探测或没有检查 10 很微小 控制方法可能探测不出来 ? ? X 只能通过间接或随机检查来实现控制 9 微 小 控制有很少的机会能探测出 ? ? X 只通过目测检查来实现控制 8 很 小 控制有很少的机会能探测出 ? ? X 只通过双重目测检查来实现控制 7 小 控制可能能探测出 ? X X 用制图的方法，如SPC（统计过程控制）来实现控制。 6 中 等 控制可能能探测出 ? X ? 控制基于零件离开工位后的计量测量，或者零件离开工位后100%的上/通测量 5 中 上 控制有较多机会可探测出 X X ? 在后续工位上的误差探测，或在作业准备时进行测量和首件检查（仅适用于作业准备的原因） 4 高 控制有较多机会可探测出 X X ? 在工位上的误差探测，或利用多层验收在后续工序上进行误差探测：供应、选择、安装、确认。不能接受有差异零件。 3 很 高 控制几乎肯定能探测出 X X ? 在工位上的误差探测（自动测量并自动停机）。不能通过有差异的零件。 2 很 高 肯定能探测出 X ? ? 由于有关项目已通过过程/产品设计采用了防错措施，有差异的零件不可能产出。 1 频度 失效发生可能性 可能的失效率* 频度 很高：持续性失效 ≥100个，每1000件 10 50个，每1000件 9 高：经常性失效 20个，每1000件 8 10个，每1000件 7 中等：偶然性失效 5个，每1000件 6 2个，每1000件 5 1个，每1000件 4 低：相对很少发生的失效 0.5个，每1000件 3 0.1个，每1000件 2 极低：失效不太可能发生 ≤0.01个，每1000件 1