校核轴的强度.ppt

§12-1轴的概述1 轴的概述2 轴的概述3 轴强度计算的目的 在于验算经结构设计初步得出的轴能否满足强度要求。 工程上常用的轴强度计算方法有两种 ━━按扭转强度计算和按弯、扭合成强度计算。 一、按扭转强度计算 这种方法适用于只承受转矩的传动轴的精确计算，也可用于既受弯矩又受扭矩的轴的近似计算。更多的时候是用这种方法来初步估算轴的直径，并由此进行轴的结构设计。 　三、设计实例　　例：设计带式运输机减速器的主动轴. 已知传递功率 =10kW, 转速 =200 r/min, 齿轮齿宽 B=100mm, 齿数 Z=40, 模数m =5mm, 螺旋角β ＝ ，轴端装有联轴器。 2、选择轴的材料和热处理方式 选择轴的材料为45钢，经调质处理, 其机械性能由表15.1查得： σb＝650MPa， σs=360MPa， σ-1=300MPa，τ-1＝155MPa；  ＝60MPa 6、轴的结构设计 (2)确定轴的各段直径 　 同理，轴段3的长度要比齿轮的轮毂宽度(为100mm)短2～3mm，故该段轴长取为98mm。　　轴段1的长度即为滚动轴承的宽度，查手册为21mm。　　轴环2宽度取为18mm。　　轴承端盖的总宽度为20mm（由减速器及轴承端盖的结构设计而定）。根据轴承端盖的装拆及便于对轴承添加润滑脂的要求，取端盖的外端面与半联轴器右端面间的距离l=25mm，故取轴段5的长度为45mm。　　取齿轮距箱体内壁之距离为10mm，考虑到箱体的铸造误差，在确定滚动轴承位置时，应距箱体内壁一段距离，取5mm。已知滚动轴承宽度为21mm，齿轮轮毂长为100mm,则轴段4的长度为：10＋5＋(100-98)+21=38mm 7、按弯扭合成校核 (4)计算并画当量弯矩图 强度校核: 考虑键槽的影响，查表计算， 第十三章　 轴 §13-2 轴的结构设计 §13-3 轴的强度设计 §13-1 概 述 一、轴的用途及分类 §13-1 概 述 轴的功用：1）支承回转件； 2）传递运动和动力。 按所受载荷的不同，分为： 按轴线形状的不同，轴可分： ◆ 转　轴─同时承受弯矩和扭矩的轴。 ◆ 心　轴─只承受弯矩的轴。 ◆ 传动轴─只承受扭矩的轴。 可以随意弯曲，把回转运动灵活地传到任意空间位置。 曲轴 直轴 钢丝软轴： 光轴 阶梯轴 实心轴 空心轴: 有特殊要求时，如车床主轴。 转动心轴 固定心轴 　合金钢比碳钢有更高的强度和更好的淬火性能。一般情况下用碳钢，重要的轴用合金钢。 二、轴的材料 毛坯多用圆钢或锻件。 合金钢代替碳钢并不能提高轴的刚度。 碳钢 合金钢 钢 球墨铸铁： 用于外形复杂的轴。价廉、吸振性和耐磨性好，对应力集中的敏感性较低，但是质较脆。 正火 调质 淬火等 常用热处理 （见表15－1） 三、轴设计的主要内容 轴的设计过程： 根据轴上零件的安装、固定及轴的制造工艺等方面的要求，合理地确定轴的结构和尺寸。 校核轴的强度、刚度和振动稳定性等。 结构设计： 承载能力计算： 轴的设计包括： 选材料 验算合格? 结 束 yes no 轴的承载能力计算 估算轴的直径 轴的结构设计 §13—2 轴的结构设计 要求： ①轴和轴上零件要有准确的工作位置 ②轴上零件应有可靠的相对固定 ③轴应具有良好的制造工艺性和安装工艺性等 ④形状和尺寸应有利于避免应力集中 轴的结构和形状取决于下面几个因素：（1）轴上作用力的大小及其分布情况；（2）轴上零件的位置、配合性质及其联接固定的方法；（3）轴承的类型、尺寸和位置；（4）轴的加工方法、装配方法以及其他特殊要求。可见影响轴的结构与尺寸的因素很多，设计轴时要全面综合的考虑各种因素。 轴没有标准的结构形式 一、轴的结构组成 轴的结构形状取决于轴上零件的位置以及装配方案，因此拟定装配方案是进行轴结构设计的基础。 　 拟定装配方案时，要根据轴上零件的结构特点，预定出主要零件的装配方向、装配顺序和相互关系。在进行轴的结构设计的时候，一般要拟定几种不同的装配方案，进行分析、比较之后再择优选取。 选取的原则是轴的结构越简单越合理，装配越简单、方便越合理。 5）为便于零件的装拆而设计的非定位轴肩高度。 2）与标准件配合的轴径应根据标准件的尺寸设计。 1）估算的轴径作为轴上最细处的直径。 四、各轴段直径和长度的确定 4） 滚动轴承的定位轴肩，应小于轴承内圈的厚度。 1. 直径的确定原则 3） 定位轴肩的高度。 1） 轴头的长度应比轮毂的宽度小2～3mm ，以保证固定可靠。 2） 轴颈的长度一般等于轴承的宽度。 2. 长度的确定原则 五、提高轴的强度