第四讲汽车修理工艺.pptVIP

第三节 汽车零件的检验分类 利用经济判定原则确定零件极限磨损值 零件使用到一定里程时，是继续使用还是予以报废？ 因此，在确定极限磨损值时，应按经济判定原则来确定，即按维持零件工作能力的单位维修费用为最小的原则来确定。 判定依据：极限磨损值 极限磨损值 较小 偏大 零件使用寿命未得到充分利用 因零部件故障增多，使维修费用增加 第三节 汽车零件的检验分类 汽车零件检验方法的分类 汽车零件的检验方法可根据检验技术要求的不同，分为外观检验、几何尺寸测量、零件位置公差测量及零件的内部组织缺陷的检验等。 零件出现破裂，具有裂纹、变形和磨损时，一般可通过外部检视进行检验。 零件因磨损引起尺寸上的变化或因变形引起几何形状或相互位置公差的变化，须采用专用量具。 零件的物理力学性能和因零件疲劳原因产生的零件内部的隐蔽缺陷，则必须采用染色法、磁力探伤法、X射线法、超声波法等设备来检验。 高速旋转的组件会由于磨损、变形或拆装不当而破坏其平衡状态，维修时应重新平衡，需用专用平衡仪检验。 第三节 汽车零件的检验分类 汽车零件形位误差的检验 平面度误差的检测 圆度误差的检测 平行度误差和垂直度误差的检测 圆柱度误差的检测 圆跳动的检测 同轴度误差的检测 直线度误差的检测 第三节 汽车零件的检验分类 平面度是指平面要素实际形状的平整程度。 平面度误差测量 1－光轴　　2－塞尺　　3