2017-2018届高中地理 第四章 地表形态的塑造 4.2 山地的形成课件 新人教版必修1.pptVIP

地质构造 褶皱 断层 背斜:岩层上拱；中心岩层老，两翼新 向斜:岩层下弯；中心岩层新，两翼老 地垒:上升岩块 地堑:下沉岩块 地质构造的应用: 背斜找油气，挖隧道，顶部地带宜建采石场。 向斜找水，钻矿（找煤铁），建大坝。 断层找水，不能建大坝、铁路等大型工程。 三、火山 3．火山 (1)成因：岩浆在巨大的 作 用下，沿着地壳的 或管道喷出。 (2)组成：包括 和火山锥两部分。 中央喷出口 压力 火山口 地壳的线状裂隙流出—— 熔岩高原 （东非高原） 地壳的中央喷出口或管道喷出—— 火山 （长白山的主峰） 火山结构示意图 死火山： （乞力马扎罗山） 史前喷发过，但在人类有史以来未活动的火山 休眠火山： （长白山） 有史以来曾经活动，但长期以来处于静止状态的火山 活火山： （富士山） 人类有史以来，时有喷发或周期性不断喷发的火山 富士山 典型的火山（3776m） 长白山天池 乞力马扎罗山 有利影响：带来肥沃的火山灰土壤；带来硫磺、建材、能源（地热资源）和其他矿产资源；利用火山景观发展旅游（温泉）；有利于火山研究（或火山科研考察）。 不利影响：火山喷发可能会造成当地冰雪融化，形成洪水；空气中的悬浮物增多，污染大气；火山灰漂浮在空中，影响航空和旅游业；还会使地面接收太阳辐射减少，引起地面温度下降；火山喷发的有毒气体会影响到人的健康。 小 结 褶皱山 褶皱成因 褶曲 褶皱山 背斜 向斜 断块山 成因 地形地貌 断块山 火山 成因 组成 山地类型 要考虑的因素：成本、难度、运营安全性、经济效益 1、影响交通运输方式的选择 以公路为主，其次是铁路 山区公路选线一般选择在山间盆地和河谷地带，尽量考虑联系居民点。 盘山公路一般呈“之”字或“8”字状。 (线路基本沿等高线修建，这样坡度较缓，修路难度小，运营安全性高) 通天大道是位于张家界天门山国家森林公园的一条盘山公路。 二、山地对交通运输的影响 1、交通运输方式和线路选择、走向考虑： 成本、难度、运营安全性、经济效益 2、山地交通运输方式： 公路为主，铁路为辅 3、交通线的延伸方向：“之”字形迂回前进 4、山区公路一般选择在山间盆地和河谷地带，尽量考虑联系居民点。 （因为建造公路的成本、技术难度较铁路小） 1．根据下面两组数据写一段话，阐述在山地地区优先发展公路而不是铁路的理由。 4.1 修建公路和铁路的最大限制坡度 交通运输二线类型 最大限制坡度 公路 7%～9% 铁路 3% 思考 4.2不同地形区修建铁路的工程量比与造价比 项目 土石方 桥梁与隧道总长度 造价 山地/平原 1.5~2 7~11 2.2~3 山地/丘陵 1以上 2~3 1.5 从表4.1分析，铁路的最大限制坡度远远小于公路，说明其对地形的要求较高。 从表4.2分析，山地地区修铁路的工程量和造价均比平原、丘陵地区高。综合分析来看，在山区修铁路比较困难，而发展公路相对容易些。 提示： 在陡坡上成“之”字型 山谷中的道路应避开陡坡 跨过河流时修建桥梁 应避开沼泽地 连接居民点， 方便人们出行 陡坡 河流 沼泽 山谷 避免占用耕地 （1）公路选线时考虑了哪些自然因素？又是如何处理与这些自然因素的关系的？ 公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素，公路在山谷中穿行时，呈“之”形弯曲，减少陡坡的影响，同时道路尽量避开陡坡面；公路跨越河流时需要修建桥梁；公路避开沼泽地。 提示： 山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带，公路在选线时要尽可能多地联系居民点，方便人们出行，这说明人口和聚落等人文因素 ，也是公路选线时要考虑的。 （2）山区的人口主要集中在哪个地形单元中，与岔路线的选择是否有关？这种现象说明了公路线的选择还受到 哪些因素的影响？ 提示： 课堂小结 山地 山地的形成 山地对交通运输的影响 运输线路结构 线路分布格局 线路延伸方向 褶皱山 断块山 火山 　读图，回答1～2题。 1.图中所示山岭的形成是 (　 ) A.背斜形成的山岭 B.向斜形成的山岭 C.岩浆喷发形成的山岭 D.断层形成的山岭 2.以下地形区中，是由该图所示地质作用形成的是 (　　) A.庐山　 B.喜马拉雅山 C.阿尔卑斯山 D.唐古拉山 D A ?读某地地质构造示意图，完成(1)～(3)题。 (1)图中a地所属地质构造是 (　　)