我国高龄者与孩童步行速率之调查与分析中央警察大学-交通学系.PDF

九 十 八 年 道 路 交 通 安 全 與 執 法 研 討 會 中 華 民 國 9 8 年 9 月 我國高齡者與孩童步行速率之調查與分析1 2 3 4 4 張建彥 吳宗修 王森豐 彭裕涵 摘 要 行人步行速率為行人交通事故責任鑑定與號誌化路口行人號誌時制設計的重要參 數。影響步行速率之因素很多，其中年齡是主要因素之ㄧ，高齡者由於身體機能退化之 影響，行動遲緩導致步行速率降低；孩童則是身心發展尚未健全，故其步行速率也比一 般成人低，而此二者對於交通事故風險認知不足，判斷與反應亦較一般成人差，往往成 為行人交通事故的高危險群。本研究透過現地攝影調查與影像觀測之方式，分析高齡者 與孩童在各種不同步行狀態與環境特性下之步行速率，研究結果顯示，高齡者單人穿越 路口的一般平均步行速率為每秒 0.89 公尺，第 15百分位速率為每秒 0.73 公尺；孩童單 人穿越路口之一般平均步行速率約為每秒 1.15~1.17 公尺，第 15百分位速率為每秒 0.98 公尺，不同的步行狀態與環境特性則會造成速率值的變化。本研究之成果，除可作為國 內建立行人步行速率資料庫之基礎外，亦可供未來肇事鑑定實務與行人交通工程設施設 計之應用參考。 關鍵詞： 高齡者、孩童、步行速率、號誌時制設計、肇事鑑定 一、前言 步行是目前社會可以改善環境和個人健康之重要移動方式，而都會區是現今 社會人口活動密集，以及通勤上學或就業的主要區域。因此，行人步行乃成為現 今都會區從事各種社經活動所不可或缺的交通方式。近年來道路交通環境不斷改 變，且在經濟成長情況下，汽、機車使用頻繁，倘若忽視行人良好的步行環境， 行人往往容易與汽、機車發生碰撞。 根據台北市政府警察局交通警察大隊之統計資料，民國 88 年至民國 95 年之 死亡交通事故中，行人涉及之死亡交通事故皆佔有三成左右之比例，為所有死亡 事故肇事原因中的第二位，顯示出行人交 通事故相關問題之嚴重性，而在釐清行 人事故責任之歸屬時，行人步行速率常是相當重要之參考依據。此外，依據我國 「道路交通標誌標線號誌設置規則」第231 條有關行人專用號誌綠燈時相設計之 規定，在綠色「行走行人」燈號結束前，應有閃光運轉，其閃光時間應適足以使 已進入道路之行人能以正常速率走完全程或到達可供行人避護之交通島。其中閃 光綠燈時間計算公式所採用之行走速率，一般使用每秒 1.0 公尺，學童眾多地點使 用每秒 0.8 公尺，盲人音響號誌處使用每秒 0.5 公尺，顯示行人步行速率亦是行人 1本文為「行人步行速率資料庫之建立」的延伸性研究。 2 中華大學運輸科技與物流管理學系助理教授 (聯絡地址：新竹市香山區五福路二段 707號，電話： 03-5186085 ，E-mail: axle@.tw) 。 3 交通大學運輸科技與管理學系副教授(聯絡地址：新竹市大學路 1001號，電話： 03-5712121 ，E-mail: thwoo@.tw) 。 4 中華大學運輸科技與物流管理學系碩士班研究生。 519 號誌時制設計的重要參數。影響步行速率之因素很多，其中年齡是主要因素之ㄧ， 高齡者由於身體機能退化之影響，行動遲 緩導致步行速率降低；孩童則是身心發 展尚未健全，故其步行速率也比一般成人低，而此二者對於交通事故風險認知不 足，判斷與反應亦較一般成人差，往往成為行人交通事故的高危險群。 一般行人步行速率因行人特性與環境特性之影響而有所不同，鑒於國內目前 可供引用之高齡者與孩童步行速率參數值 甚少，相關研究亦頗為缺乏，反觀國外 對於行人步行速率之調查與相關研究已具有相當之成果，導致現今國內肇事鑑定 涉及有關於行人事故部分，仍然沿用國外之行人步行速率資料，而行人專用號誌 時相設計甚至缺乏高齡者步行速率之考量 ，因此在國人與外國人生理特徵並不相 同，且道路交通環境亦有所差異的條件下 ，實有必要針對台灣地區高齡者與孩童 在不同行人特性與環境特性的因素影響下，