中师培训10.08.23(空调).ppt

汽车自动空调的结构原理与检修讲课人：余剑东汽车空调系统 的功能及组成 1．汽车空调系统的功能 调节车内温度、车内湿度、 车内的空气流速、过滤净化车内空气 2．汽车空调系统的组成： 通风装置： 把车外新鲜空气吸进车内进行换气。 暖气装置： 把车内空气或吸进来的新鲜空气加热。 冷气装置： 把车内空气或吸进来的新鲜空气冷却或除湿。 空气净化装置：净化空气，除去车内存在的灰尘和气味。 控制装置：对制冷和暖风装置进行控制，使空调正常工作 空调系统的元件位置关系 1．制冷系统 1-压缩机 2-蒸发器 3-液窗 4-储液干燥器 5-冷凝器 6-膨胀阀 2．采暖系统 1-加热器 2-发动机进水管 3-热水阀 4-发动机出水管 5-预热管  3．送风系统 进气模式风门 鼓风机、 混合气模式风门 气流模式风门、 导风管 4．控制系统 点火开关、A／C开关、电磁离合器、鼓风机开关及调速电阻器、各种温度传感器、制冷剂高低压力开关、温度控制器、送风模式控制装置、各种继电器。 控制电路主要是根据各种温度、压力、转速等信号，通过电磁离合器控制空调压缩机的工作。 制 冷 原 理 汽车空调工作原理 取暖系统的工作原理 汽车空调配气系统 目前市场上带空调的汽车，基本上采用冷暖一体化空调器（可同时制出冷气和暖风）。 上海桑塔纳轿车空调电路 桑塔纳轿车空调装置采用的是CCTXV系统，即热力膨胀阀一离合器系统。图6.57所示为上海桑塔纳LX型轿车空调电路，该电路由电源电路、温度控制电路、鼓风机控制电路、冷凝器风扇电路、怠速控制电路和压力控制电路组成。 汽车空调控制 系统的控制电路 汽车空调控制 系统的控制电路 其工作过程如下： ① 点火开关1断开(置OFF)时，减负荷继电器2的线圈电路切断，触点张开，空调系统不工作。 ② 点火开关接通(置ON)时，减负荷继电器线圈电路接通，触点闭合，主继电器3中的J2线圈通电，接通鼓风机电路。此时可由鼓风机开关16进行调速，使鼓风机按要求的转速运转，进行强制通风、换气或送出暖风。 ③ 需要制冷系统工作时，接通空调A／C开关4，便可接通下列电路： a．空调A／C开关的指示灯5亮，表示空调A／C开关已经接通。 b．新鲜空气电磁阀6电路接通，该阀动作接通新鲜空气控制电磁阀的真空通路，而使鼓风机强制通过蒸发器总成的空气通道进风，否则将无法获得冷气。 c．电源经环境温度开关7、恒温器8、低压保护开关13对电磁离合器9线圈供电，同时对怠速提升电磁真空转换阀10供电。另一路对主继电器中的J1线圈供电，使两对触点同时闭合，其中一对触点接通冷凝器冷却风扇继电器11线圈电路；另一对触点接通鼓风机电路。 汽车空调控制 系统的控制电路 低压保护开关串联在恒温器和电磁离合器之间，当制冷系统缺少制冷剂系统压力过低后，开关断开，停止压缩机工作。 高压保护开关14串联在冷却风扇继电器和主继电器J1的一对触点之间。当制冷系统高压值超过规定值时高压保护开关触点闭合，将电阻短路，使风扇电机高速运转，以增强冷凝器的冷却能力。同时，冷却风扇电动机还直接受发动机冷却液温控开关18的控制。当不开空调A／C开关时，若发动机冷却液温度低于85℃时，风扇电动机不转动；高于95℃时，风扇电动机低速转动；当冷却液温度达到105℃时，风扇电动机将高速转动。 主继电器中的J1触点在空调A／C开关接通时，即可闭合，使鼓风机低速运转，以防止蒸发器表面温度过低而结冰。 d．点火开关置于起动位置(ST)时，减负荷继电器线圈电路切断，触点张开，中断空调系统的工作，以保证发动机起动时，蓄电池维持足够的电能。 汽车空调器电子控制系统的结构框图 汽车空调电子控制单元接收如车内温度，大阳辐射强度，车外温度和发动机冷却水温等信号，计算出经过空调热交换器后送入车内应该达到的出风温度。电子控制单元还控制混合空气气流及冷却水阀的开启和关闭，根据车厢内空气质量。通过调节进气风挡住置，控制送入车内新鲜空气量。 自动空调系统分两类 半自动空调系统和全自动空调系统 两者的主要差别在于是否有自诊断功能。 半自动空调系统没有提供故障码存储器，全自动空调系统具有监控系统，监控系统的随机存取存储器（RAM）存储诊断码。 其次的差别是所用的执行机构型式和传感器数量。 　　 虽然两类系统的工作方式有所不同，但它们都设计成按预先设置的舒适程度控制车内的温度与湿度，车内保持的温度与湿度与车外的气候条件无关。车内的湿度保持在45％