洋口港工程控制网的建立与分析-南通测绘院有限公司.DOC

洋口港工程控制网的建立与分析 刘占林倪尧 （南通市测绘院有限公司） 【】【】目前，临港工业区一期围堰工 程已经结束，陆海通道正在紧张施 工，黄海大桥桥梁部分、人工岛和 码头还未施工。在布设该工程控制 网时，要充分考虑到陆域部分与海 域部分不同的施工工期和施工特点； 同时还需做好既从现实的微观上去 考虑正在施工的部分，为其做好技 术服务，又要从整体的宏观上去考 虑远期需要建设的部分。因此根据 本工程的特点，可以采用统一布网、 分批布设、分期实施的方案：即首 先建立陆域部分的首级（6个点） 和次级平面控制网（4个点），并以 布设的陆域控制点为待定点布设首 级高程控制网；黄海大桥桥墩施工时， 图一 洋口港首级GPS网布设示意图 即与人工岛间布设二期控制网（加密首级点4个，次级点8个），并利用首级高程观测成果对海域控制点进行高程拟合，然后采用跨河水准测量技术分段进行长距离精密高程引测，同时加密次级高程控制网。 图一、图二分别为洋口港平面控制 首、次级网的分期实施示意图。平面控 制采用GPS测量方法，布设成以边连接 为主的混合网形式。其中，首级网观测 等级为B级，次级网为C级。先布设第 一期平面控制网，控制成果提交施工方 使用；二期平面网布设时须与一期控制 点和观测基线进行复测和检核，测量完 成后，统一进行平差计算。待定点与起 算点间尽量直接连接，以减少推算边数， 提高观测点的定位精度。 GPS 观测基本技术要求如表一： 图二 洋口港次级GPS网布设示意图 表一 项 目 等 级 卫星高度角（度） 有效卫星数 平均重复设站数 时段长度 （分钟） 数据采样间隔（秒） 几何图形强度因子PDOP B级 ≥15 ≥4 ≥2 ≥240 15 ＜6 C级 ≥15 ≥4 ≥2 ≥90 15 ＜6 首级高程控制网以二等水准精度施测，次级高程控制网以三等水准精度施测，作业方法及要求详见规范。首级高程控制网需联测测区附近两个国家二等水准点，以其中一个点作为起算点，另一点作为检核，即布设成独立水准网，以提高二等水准网内精度。水准路线构成结点网。为消除或削弱地面沉降过程中对水准点之间的不均匀沉降所产生的影响，用精密水准仪按区段进行往返观测。黄海大桥施工前，先根据首级高程观测成果求解转换参数，对二期平面控制点进行高程拟合，然后再采用跨河水准测量技术分段进行长距离精密高程引测，并加密次级高程控制网。 第一期工程控制网实施结果分析 设计方案经业主批准后，本公司即组织第一期控制网施测。平面控制使用三台Trimble 5700 双频GPS接收机，高程控制使用蔡司Ni004 DS05型精密水准仪一套。施测前对各种仪器设备均进行检视、检验和校正，选派精干工程技术人员，并对其进行作业前的培训和技术交底。 第一期平面控制网共布设B级GPS点6个、C级GPS点4个。B级GPS网观测基线网形为边连式，由9个同步环构成，有27条基线，平均基线长度为6.8km,重复设站率为3.0（技术方案要求≥2.0）。基线解算及网平差采用美国天宝导航技术公司提供的GPS数据处理软件“Trimble Geomatics Office（ V1.6）”。解算基线时，卫星高度角设置为≥15度，有效卫星数≥4颗。采用单基线模式解算基线，采用符合要求的双差固定解作为最终成果。计算结果显示，10条复测基线最大较差为0.5cm（限差为±2.8cm）；9个同步环中全长相对闭合差最大为0.5ppm（限差为3ppm）；10个异步环中，水平坐标分量最大为+0.9cm（限差为±7.8cm），垂直坐标分量最大为+1.6cm（限差为±5.2cm）；异步环中全长闭合差最大为±1.6cm（限差为±9.0cm）。 基线解算质量检验符合要求后，由若干异步环组合成平差计算网图，以一个点的WGS－84系坐标为起算数据，进行WGS－84坐标系下GPS网无约束平差。求得其余各点在WGS－84系下的三维坐标，各基线向量三个分量的改正数，基线边长以及点位和边长的精度信息。无约束平差后，点位误差最大为±0.3cm；各基线向量分量的改正数最大为+0.8cm（限差为±2.9cm）；最弱边长相对中误差为1/112万。约束平差和无约束平差同名基线向量分量相应改正数的较差最大为0.3cm(限差为±3.5cm)。约束平差后的最弱边长相对中误差为1/108万（限差为1/25万），最弱点坐标中误差 Mx、My最大为±0.5cm（限差为±0.8cm）；最弱点点位中误差为±0.6cm。 C级