电动汽车bms电磁兼容性能优化研究.pdfVIP

第３３卷 第３期 电工 电能新 技 术 Ｖｏｌ．３３，Ｎｏ．３ ２０１４年３月 Ａｄｖａｎｃｅｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ａｎｄ Ｅｎｅｒｇｙ Ｍａｒ． ２０１４ 电动汽车ＢＭＳ 电磁兼容性能优化研究 １ ２ １ １ 李　 旭 ，王丽芳 ，何举刚 ，汪正胜 （１． 重庆长安汽车工程研究总院，重庆４０１１２０；２． 中国科学院电工研究所，北京 １００１９０） 摘要：电池管理系统（ＢＭＳ）是电动汽车能量管理的重要部分，它提供整车控制策略的重要参数，由 于电池管理系统工作于电动汽车恶劣的电磁环境之中，所以提高ＢＭＳ 的抗电磁干扰性能对于保证 整车的安全可靠运行至关重要。 基于长安中混电动车平台，分析了车内电磁环境及其对ＢＭＳ 的耦 合干扰机理，并研究了ＢＭＳ 的有效电磁兼容性设计技术，重点提升了ＢＭＳ 的抗干扰性能。 试验结 果表明，经优化设计后的ＢＭＳ 能良好地适应电动车复杂的电磁环境。 关键词：电动汽车；电池管理系统；电磁兼容；电磁干扰 中图分类号：ＴＭ３３　 　 　 　 　 文献标识码：Ａ　 　 　 文章编号：１００３⁃３０７６（２０１４）０３⁃００３９⁃０５ 车复杂电磁环境的使用要求。 １　 引言 ２　 车内电磁环境及对ＢＭＳ耦合机理 电池管理系统 （Ｂａｔｔｅｒｙ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ， ＢＭＳ）对动力电池的电压、电流和温度进行检测，估 ２１　 车内电磁环境分析 算荷电状态（Ｓｔａｔｅ ｏｆ Ｃｈａｒｇｅ，ＳＯＣ），并对动力电池提 长安某型中度混合电动汽车动力系统布置如图 供有效保护，是电动汽车重要的电控单元，但是 １所示。 整车动力系统由额定电压为 １４４Ｖ 的镍氢 ＢＭＳ所处的电动汽车整车电磁环境异常复杂。 由 动力电池及 ＢＭＳ、电机控制器（ＩＰＵ）、直流变换器 驱动电机、电机控制器（通常包括 ＰＷＭ 型 ＤＣ／ ＡＣ （ＤＣ／ ＤＣ）及额定功率为 １３ｋＷ 的ＩＳＧ 电机与 １６Ｌ 逆变和ＡＣ／ ＤＣ整流电路）和ＤＣ／ ＤＣ直流变换器等 汽油发动机并联组成。 组成的整车动力系统工作电压／ 电流高、功率大、开 ［１，２］ 关频率高，形成较强的电磁干扰 ，它不仅制约着 电动汽车整车电磁兼容的法规通过率，还会影响车 内ＢＭＳ等敏感电器系统的正常工作，对整车的安全 可靠运行造成威胁。 因此，对电动汽车整车及专用 ［３⁃６］ 器件的电磁兼容性技术进行研究 ，具有重要的 理论意义和工程价值。 结合重庆长安汽车股份有限公司某型电动车在 图１　 动力系统布置 调试过程中出现的ＢＭＳ受电磁干扰，导致采集的动 Ｆｉｇ．１　 Ｌａｙｏｕｔ ｏｆ ｍｏｔｏｒ ｄｒｉｖｅ ｓｙｓｔｅｍ 力电池电压／ 电流出现错误的实际问题，笔者研究了 电动车内主要电磁骚扰源及对 ＢＭＳ耦合干扰的机 ２１１　 低压电器系统的干扰 理，并通过ＢＭＳ 的有效电磁兼容性设计，重点提升 首先，电动汽车中１２Ｖ低压电器系统中的各种 了ＢＭＳ 的抗电磁干扰性能，台架试验和整车验证结 开关、继电器和直流电机等电感性部件在通断过程 果表明，经ＥＭＣ优化设计后的ＢＭＳ 能满足电动汽 中会在电路中形成很高的瞬变电压，持续时间约为 收稿日期：２０１２⁃１０⁃１１ 基金项目： 重庆市应用开发计划重大项目（Ｎｏ：ｃｓｔｃ２０１３ｙｙｋｆＣ６０００１）