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道砟垫隔振性能理论分析与试验研究-铁道工程学报
2014年3月 铁道工程学报 Mar2014
第3期(总186) JOURNAL0FRAILWAYENGINEERINGSOCIETY NO．3(Ser．186)
文章编号：1006—2106(2014)03—0056—05
道砟垫隔振性能理论分析与试验研究·
庞 玲”鼍 赵才友2 姚 力1 王 平2
(1．中铁二院工程集团有限责任公司，成都61003；2．西南交通大学，成都610031)
摘要：研究目的：为了准确而又高效地评价道砟垫的隔振性能，本文建立单自由度阻抗模型和多自由度车辆一
轨道耦合动力学模型，并分析对比刚性基础上的有砟轨道铺设道砟垫后的加速度插入损失，并与实测数据进
行验证分析。
研究结论：(1)在0～200
Hz频段内，单自由度阻抗模型和多自由度车辆一轨道耦合模型都能有效的评价
道砟垫的隔振性能，但前者计算简便、力学概念清晰，具有更强的工程实用性；(2)道砟垫隔振作用具有频率
选择性，即它只能在某一频段内才具有明显的隔振作用，而其他频段隔振作用甚微甚至会放大振动；道砟垫隔
振作用最显著频率为铺设道砟垫前系统的固有频率，此处加速度插入损失达到16．3dB之多；(3)隔振效果最
差，即放大振动最明显频率为铺设道砟垫后系统的第一阶共振频率，这个频率在设计道砟垫时应予以重视，避
免与要求被隔振结构的固有频率重合；(4)本文提出的单自由度阻抗模型，对铁路有砟道床的隔振设计有一
定的参考意义。
关键词：单自由度阻抗；道砟垫；加速度插入损失；隔振
中图分类号：U213 文献标识码：A
anandResearchResearchonthetheVibrationVibraonIsolationIsolationPerformarertormanceOlof a
Experiments
Mat
PANG Lil，WANG
Lin91，ZHAOCai—you2，YAO Pin92
(1．China
RailwayEryuanEngineeringGroupCo．Ltd，Chengdu，Sichuan Jiaotong
61003
University，Chengdu，Sichuan1，China)
orderto and evaluatethevibrationisolation of
Abstract：Research
purposes：Inaccuratelyefficiently performance
ballast freedom modelandmulti—freedomvehicle—track modelwere
mats，single impedance couplingdynamic
establishedto andcontrasttheaccelerationinsertionlossofballastmat ona thenit
analyze layingrigidfoundation，and
was withthemeasureddata．
validated
andmulti—freedomvehicle—trackmodel
Research freedom model
conclusions：(1)Both coupling
single impedance
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