1专用汽车改装发动机及布置原则.docVIP

1专用汽车改装发动机的布置原则：1 使整车质心在横向尽量落在纵向对称垂直平面内2.尽量降低发动机的位置，以便于传动系统的布置和降低整车的质心高度。3.曲轴中心线与车架上平面必要时可有一定的倾角，一般去1-4度，以减少万向节传动的夹角。4，发动机维修保养方便 2在布置后保险杆时应满足的要求:1.后保险杆以车辆中心对称平面对称安装，长度略小于车辆总宽，但不得小于罐体的外径。2.后保险杆伸出罐体后端的水平距离不小于100mm。3.在车辆空载的状态下，后保险杆下缘的离地高度不大于700mm。3.不影响灯光及牌照显示，并应尽量保证车辆最大离去角。 3取力器的布置：取力方式有：前置式（发动机前段取力，后端取力，夹钳式取力）中置式（变速器上盖取力，侧盖取力，后端盖取力）后置式（分动器取力，传动轴取力） 4厢式汽车布置原则:1.质心高满足GB7258-2004的规定，在静态空载条件下，侧倾角不小于35度 2.改装后最大质量不应超过原车型允许的最大总质量，周在轴载质量不应超过原车型最大轴载质量的3%。 3.厢体应有足够的内部高度和宽度，以便装卸作业及集装容量的运输 5分析对比冷板式冷藏汽车的独立式和非独立式两类布置形式:1.独立式：装有对冷板进行冲冷的制动机组 需要时，仅需连接地面上的电源，即可对冷板进行冲冷，制冷机组布置在车架纵梁左外侧，若此处不便布置，也可将制冷机组布置在车厢前壁外上方 2：非独立式：其本身不带制冷机组，需要依赖地面制冷机组对冷板进行充冷。因此冷板内的蒸发器盘管必须将其接口布置在车厢右侧，以便与制冷机组的接口相接进行制冷。 对于运距较长，地面配套服务设施不全的，宜采用独立式，反之，采用非独立式 6罐式汽车在运输中的优点：1.提高了运输效率2.保证物料在运输途中不变质3.改善装卸条件， 减轻劳动强度，可实现装 运 卸载机械化，且都在封闭状态下进行，大大的减少了装卸工人的劳动强度，也减少了粉尘飞扬和散发异味。4.节省包装材料，降低运输成本5.有利于安全运输 7简述油罐及附件的结构特点 油罐是由罐体加两端封头焊接而成的一个封闭容器，横截面积多呈现圆形或椭圆形，内设横向防波板，为了防止因燃料膨胀而使罐体受过大的内应力，罐体内至少要留有剩余容积，以免造成罐体破裂。罐体上部设有入孔，孔径为400-500mm，一世人进入罐内进行维修作业和清洗作业，孔盖上有加油孔盖及呼吸阀，加油孔盖用橡胶密封，并用杆予以压紧。油罐底部设有放油阀和沉淀槽，普通油罐汽车的放油阀装在罐体尾部，并和放油阀相连，打开放油阀，罐内燃油自行流出，关闭即停止外流，一般油罐车的放油阀大多采用直径50mm球阀。 8气卸粉罐车的组成的气卸原理 气卸粉罐车主要有汽车底盘，罐体总成，动力输出装置，气源系统，气路及控制系统等组成。原理是粉料在通入气体后的流态化现象，流态化是一种向粉状物床层中通入气体后，使床层具有某些类似液体特征的过程，在容器中装入粉状物，在物料下部设置一透气元件，当气体从下部进入容器，透过透气元件进入粉粒体时，随着气体流速的变化，粉粒层将现出不同的状态。 9简述流态化装置的结构和作用 主要有流态化元件，多孔板，压板，螺栓等组成，是气卸粉罐车的重要部分，其作用：一是与滑料板，罐体壁构成气室，二是使压缩空气形成微细，均匀的气流进入粉料中，使粉料流态化 10简述自卸车的结构组成 1.倾卸机构 有货箱，副车架，铰链轴以及倾卸杠杆机构组成2.液压驱动机构 由取力器，油泵，管路系统，举升液压杆以及分配阀等组成 3.附件系统 由安全撑杆，举升限位位置，后厢板自动启闭装置，货箱下落导向板，以及副车架连接装置等组成 11比较自卸汽车的两类举升机构 后置双缸直推式举升机构具有布置简单，结构紧凑，油缸行程小，举升效率高，举升稳定性好，易于加工登众多优点，但举升时横向刚度较差 前置多级单缸举升机构具有举升力小，油缸行程大，举升时横向刚度较好等特点 连杆机构与油缸组合举升机构具有举升平顺，举升刚度好，使油缸行程增大，可采用结构简单，密封性好，易于加工的单缸，布置灵活多样等许多优点，因而广泛应用于现代中，轻型自卸汽车 12简要分析自卸汽车液压分配阀的控制方式 有机械操纵式 气压操纵式和液压操纵式 机械操纵式：驾驶员通过机械杠杆或钢丝软轴直接拨动液压分配实现换向。液压操纵式：通过手动液压操纵阀建立油压来打开或关闭液动举升阀实现换向。气压操纵：利用贮气筒压缩空气，通过气压操纵阀控制操纵气管，驱动气压分配阀上的气缸工作，实现分配阀换向 机械操纵式的有点是可靠性好，通过性强，维修方便，缺点是杆件布置比较麻烦，不适合可转驾驶室采用 13简要分析高空作业车的几种