apu增程式混合动力系统匹配及其仿真研究 apu extended range hybrid system matching and simulation.pdfVIP

ki．1674—1986．2016．09．002 DOI：10．19466／j．cn APU增程式混合动力系统匹配及其仿真研究 焦燕青，孙玉 (上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心，上海200438) 摘要：系统阐述了增程式混合动力系统匹配的基本方法，并结合整车实际运行工况对增程器的工作模式、运行条件进行了初 设计，解决了项目初期系统选型输入需求的生成与提出问题，为整车、系统设计乃至整车系统控制策略的开发确立了基础。借助 AVL Cmise／simulink软件对所匹配的系统进行了验证，达到了预期效果，表明这种系统匹配的方法是可行和有效的。 关键词：增程式；混合动力系统；匹配；控制策略 中图分类号：U461．2文献标志码：A文章编号：1674一1986(2016)09—006—05 APUExtended andSimulatiOn RangeHybridSystemMatclling JIAO Yu Yanqing，SUN VehicleTechnical Automotive (Commercial Center，Shanghai GmupCo．，Ltd．，Shanghai200438，China) Abstract：The methodforoneextend was totherealwork systemmatching mngehybridsystemexpounded．According workmodeand conditionswere tosolvetheinitial dem锄dofthe TheSimulinkmodelwasbuilt operating designedpI℃1imin“ly input pDoject． AVL．Cnlise／Simulinksoftware．Thesimulationresultsshowthatthe aJldthemodelsarefeasibleandefkctive． by ways mode Keywords：APU；Hybridsystem；Matching；Operating 0引言 蓄电池作为主动力源保证车辆的动力性能、吸收制动回馈 Power能量和提供一定的纯电续驶里程。发动机和电机组成的发电系 在当前新能源汽车发展水平下，增程器(Auxiliary 统与蓄电池并联成动力电池系统，给驱动电机提供辅助功率和 uniI’APu)混合动力系统作为一种基于串联结构的插电式强 为蓄电池充电，增加续驶里程。驱动电机经主减速器和差速器 混轻客动力系统，较好地克服了EV(ElectricalVehicle)纯电 机构驱动车轮。 系统电池成本高、续驶里程受限，以及PHEV／HEV(Plug-in HybridElecfricalvehicle／HvbridElec【ricalvehicle)混合动力控 关于增程式混合动力系统的匹配，有两种主流方式：一种 制系统复杂、技术水平要求高的情况，对于一些相对动力性要 是摊长动力电池放电时间。即控制车辆运行过程中动力电池的 求不高的大中型车辆运输系统具有现实意义。 放电功率，在车辆运行过程中，增程器应vMS大功率需求请