dn-3636催化剂在柴油加氢装置上的工业应用 commercial application of dn-3636 catalyst in diesel hydrotreating unit.pdfVIP

石油炼制与化工 2016年5月 催化剂 PETROI，EUMPROCESSINGANDPETROCHEMICALS第47卷第5期 DN一3636催化剂在柴油加氢装置上的工业应用 郭 守 权 (中国石化镇海炼化分公司，浙江宁波315207) 摘要：为适应柴油质量升级的要求，中国石化镇海炼化分公司Ⅳ套柴油加氢装置催化剂更换为壳牌标准 催化剂公司最新研发的DN一3636催化剂。装置处理量为344t／h，其中直馏柴油、催化裂化柴油、焦化柴油比例 分别为68．9％，12．9％，18．2％。标定结果表明：在反应器入口温度331．3℃、出I：I温度373．2℃、床层平均温度 358．2。C、氢油体积比298、体积空速1．74h～、反应器入I：1压力6．06MPa的条件下，精制柴油产品的硫质量分 数为27．0P-gig，满足国Ⅳ排放标准要求；在反应器入口温度提高至340．4℃、出El温度380．1℃、反应器床层平 h_1的条件下，精制柴油产品的硫质量分数小于10gg／g，满足 均温度367．1℃、氢油体积比292、体积空速1．74 国V排放标准要求；与上周期催化剂相比，在原料性质更为劣质的情况下，DN一3636催化剂上的平均反应温度大 幅降低，且装置能耗降低，在脱硫、脱氮以及芳烃饱和等方面均表现出优异的加氢活性。装置长周期运行数据表 明，DN一3636催化剂具有良好的活性和稳定性，可用于生产满足国V排放标准要求的柴油。 关键词：柴油加氢DN一3636催化剂国Ⅳ排放标准 国V排放标准工业应用 随着我国柴油质量升级步伐的加快，继2015 表1 3套柴油加氢装置的设计加工原料及生产方案 年1月开始全面实施国Ⅳ排放标准之后，包括浙江 项 目 Ⅲ加氢 Ⅳ加氢 Ⅵ加氢 投产时间 1996年 2002年 2011年 省在内的东部十一省将于2016年1月起实施国V 排放标准，全国范围内实施国V排放标准也提前 原料构成 直馏柴油+直馏柴油+直馏柴油+ 催化裂化 焦化柴油焦化柴油+ 到2017年1月。应用柴油超深度脱硫工艺以及柴 柴油 催化裂化 油超深度加氢脱硫催化剂等技术，对现有装置进 柴油 行增加反应器等改造是应对柴油质量升级的重要 高压分离器压力／MPa 4．8 5．3 6．5 措施口。2]，其中更换高性能催化剂是最简便、投资最 体积空速／h_1 2．0 2．0 2．0 省的途径。 氢油体积比 ≥260 ≥240 ≥300 中国石化镇海炼化分公司(简称镇海炼化)的 ≤500 ≤50 ≤10 产品硫质量分数／(¨g·g_1) 柴油馏分主要包括直馏柴油馏分、焦化柴油、催化 裂化柴油、蜡油加氢柴油，总量约为7．63Mt／a，由 Ⅲ加氢装置由于压力等级低，主要加工直馏 柴油与催化裂化柴油混合油，生产满足国Ⅲ排放 现有的3套柴油加氢装置(HI、IV、gi加氢)进行加 工处理。其中，催化裂化柴油和焦化柴油等二次 标准的普通柴油；IV加氢装置和Ⅵ加氢装置加工 Mt／a，占柴油加 直馏柴油与二次加工柴油(25％～30％)的混合 加工装置