fcc汽油加氢辛烷值损失大的原因分析及对策 analysis on high octane loss of fcc gasoline and countermeasures.pdfVIP

炼油技术与工程PETROLEUMREFINERYENGINEERING 2016年第48卷第7期 FCC汽油加氢辛烷值损失大的原因分析及对策 罗玉树 (中海炼化惠州炼化分公司，广东省惠州市516086) 摘要：中海炼化惠州炼化分公司催化汽油加氢装置2015年2月至10月．辛烷值损失从1．3单位增加至3．2单位。 分析发现辛烷值损失大是由于反应温度的提高(提高了近10℃)导致催化剂活性和选择性的下降以及原料中芳烃含 量和烯烃含量的比值降低而造成的。首次提出了“烯烃主导型辛烷值”和“非烯烃主导型辛烷值”的概念。针对这一 问题分别从三个方面进行了优化：①从操作上进行调整；②与上游催化裂化装置进行联合优化，催化汽油中的烯烃体 积分数由22．92％下降至20．01％，芳烃体积分数由16．77％增加至18．93％，异构烷烃体积分数由37．27％增加至 38．47％，辛烷值基本没有变化；③增设一个脱硫醇反应器。通过这些措施，产品辛烷值损失下降了1．4单位。 关键词：催化汽油加氢辛烷值损失烯烃主导型辛烷值非烯烃脱硫醇反应器 目前国内生产的成品汽油有70％～75％来炼化惠州炼化分公司(惠州炼化)0．5Mt／a催化 汽油加氢装置产品辛烷值损失大的原因进行分 源于催化裂化(FCC)汽油¨J。FCC汽油具有高 硫、高烯烃的特点，其中，烯烃是汽油中的高辛烷 析，试图探索一些行之有效的解决方法。 值组分，同时又是较活泼组分，在对FCC汽油进 行加氢脱硫的同时必然伴随烯烃加氢饱和，导致 l装置简介 汽油辛烷值下降。尤其是近年来，全国各地陆续 惠州炼化催化汽油选择性加氢脱硫装置采用 推进国V标准汽油置换后，汽油中硫含量进一步 全馏分一次通过工艺，见图1。催化汽油不经切 降低，导致烯烃饱和越趋严重，辛烷值损失也越来 割先进入脱二烯烃反应器(以下简称“一反’’)，主 越大，这也是实施国V标准汽油后，汽油牌号有所 要脱除原料中的二烯烃，防止催化剂结焦，然后再 降低的原因。如何在降低汽油硫含量的同时又能 进加氢脱硫反应器(以下简称“二反”)，选择性脱 保证汽油的辛烷值损失不大已经成为全世界汽油 除各种硫化物，烯烃部分饱和，最后经分离、汽提 加氢脱硫行业的热点和难点问题。下文针对中海 出装置。 催化 ] 汽油 脱硫塔门I 循』：：氢自蒌 国懋广 I广—、同持 义 这 l 丫。 I，一J’、‘ 一L√…“ 掣l 掣翻 i 轻龆 脱二烯烃 ≈志 汽提塔 反应器 广 圈l 催化汽油加氢脱硫装置工艺流程 ofFCC unit hydrodesulfurization Fig．1Principleprocess gasoline 2产品辛烷值损失原因