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无孔不进的美国空中侦听飞行及使用的飞机 无孔不进的美国空中侦听飞行和使用的飞机 美国依仗其先进的科技、经济和军事实力，建立了从水下、陆地到太空的情报监听系统，在全世界范围内不择手段地窃取政治、军事和经济情报，为所欲为，而空中信号情报飞行计划被美国以为是其他监听手段不能替换的重要的一环 每时每刻，美国不带武器的军用飞机总是不停地在世界各处侦听着信号情报，包括通讯情报和电子情报。前者是监听通讯，后者是监听雷达。信号情报对美国很多部分都至关重要：密码破译职员用成组的超级计算机破译截获到的编码信息；战斗机的飞行员当敌方火控雷达接通时能实时地接收到警告；被击落的机组职员可以根据截获的敌方搜索命令更好地隐蔽自己，而不被发现等,而在后面操纵这一切的则是美国国家安全局。 无孔不进 美国的情报搜集采用多渠道、多层次同时进行的方式，从潜艇到陆地，再到太空，都是美国的监听体系。美国国家安全局拥有美国最大的超级计算机，它每秒可处理多达640亿个指令，可以尽不夸张地说，即使不动用侦测卫星，仅靠美国在全球基地的监听站，以及飞机、军舰和潜艇上的监听系统就几乎可以侦听到地球上任何一个地方的任何信息。 连欧洲的盟友，美国也照样监听不误，每小时约有数十万条欧洲的信息和数据源源不断地流进美国国家安全局的数据库，美国仅通过电子窃取的贸易情报，就已使欧洲盟国在商务上的损失达到200亿元。在20世纪90年代初，就是由于美国事先截获了法国的经济情报，抢走了法国汤姆逊电子设备公司和欧洲空中客车公司的两笔大买卖。 美国的监听网络系统通过不断地派出侦察机、120多个卫星和遍布全球的监听站，对全世界的无线电波、海底电缆、光纤和互联网等各种信息进行全方位地监听和监测，天天几乎要拦截20亿个电信，几乎全球所有的电话、电子邮件和传真都有被这个系统拦截的可能，而空中信号情报飞行就是这个系统中的一环。 4月1日撞毁我战机的EP-3E侦察机就负有为美国国家安全局收集电子情报的任务。 5月15日出版的《华盛顿时报》表露，这架EP－3E飞机装有目前美国最先进的声音识别系统。这种声音自动识别系统功能强大，只要被侦察者通过无线电进行对话，系统便能查明通话者的身份，尤其是高层领导者的身份。美国正是靠着这套功能异常强大的系统，把握了其他国家大量的尽密情报。 这种声音自动识别系统是美国国防部专门邀请军职和文职语言学家，对被侦察国家的语言进行了全面深进的研究，开发出了一套独特的电子监听系统。只要美军截获到对方的通话，这套系统能自己删除静电等其他杂音，然后通过和声音数据库相对照，识别出通话者的身份，从而判定出从中把握到的情报的价值到底有多大。很多国家的高层领导人则全在识别之列。比如，利比亚领导人卡扎菲，只要他利用利比亚的通讯网络进行通话，该声音识别系统就会立即提醒情报职员：卡扎菲正在通话，请留意。 美国国防部一位情报官表示：这套系统甚至能够分辨出是卡扎菲还是其他人打的嗝儿。 美国前情报官还指出，最近几年这套系统的功能不断完善，监听员甚至可以说出被监听者是否感冒了。 飞机及使用 今天，美国用于空中信号情报飞行计划的主要飞机有两种，一种是美国空军第55飞行联队的16架波音RC-135V/W铆钉接头，另一种是美国海军侦察中队（VQ-1中队和VQ-2）装备的12架洛克希德公司生产的EP-3E白羊座飞机。RC-135V/W是由C-135涡扇发动机改型，主要被用于陆上，而EP-3E则是由依利亚特螺旋桨民用机改型而来，主要被用于海上。 由于海上不像陆上，无法设置地面雷达站，因而监听飞机就成了美国枕戈待旦的活动雷达站。对于执行这种任务的飞机，首先要求经济性好，续航时间长，航程远，耗油量低，能在中高度上作长时间的监听飞行，因而这类飞机的原型机都不选用涡喷发动机和活塞发动机的飞机，而是选用螺旋桨飞机。螺旋桨飞机速度固然不高，但很适合进行长时间的情报侦听活动。为了确保安全性，特别还选用了4台发动机的飞机，以保证在一台发动机出故障时也能紧急着降。加上，由民用飞机改装的飞机内部空间大，可装足够的装备和职员，因而具有喷气飞机和无人驾驶飞机所没有的运载能力和使用灵活性。 正由于如此，美国空军和海军还希看能改装出更多、更好的RC-135和EP-3E这种美国信号情报飞机，包括安装功率更大的发动机，精益求精机载电子设备和仪表等。除空、海军的信号情报飞机外，美国陆军还有约50架比奇公司的RC-12飞机和9架德哈维兰公司的RC-7空中侦察机。 自从冷战结束以来，这些飞机接受了越来越重要的使命，包括某些过往用大飞机完成的任务。 这些飞机并不是美国空中信号情报能力的全部，其他诸如U-2R、EA-6B、UH-60直升机和一些无人驾驶飞机也是信号侦察的重要机种，它们和RC-135V/W及EP-3E一起始终紧盯着世界上被美国以为有麻烦的国家和地区