电力机车主变压器磁屏蔽结构的分析与优化 @@.pdfVIP

第37卷第4期 大连交通大学学报 v01．37No．4 兰里!!兰!旦 !Q型垦堕垒生Q兰旦垒!些盟壁垒Q!Q型生型塑!!垦堕!里 垒竺墨：!Q!鱼 文章编号：1673—9590(2016)04．0118．03 ·研究简报· 电力机车主变压器磁屏蔽结构的分析与优化 朱丹1，迟青光1，刘圳1，王超2 (1．中车大连机车车辆有限公司，辽宁大连116022；2．沈阳工业大学电气工程学院，辽宁沈阳110870)采 摘要：针对变压器存在的局部漏磁场过大，导致在使用过程中容易造成温升过高，最终影响变压器安 全可靠运行的问题，采用Magnet软件对机车主变压器进行建模，对最高网侧电压31kv时的工况条件下 变压器漏磁场及涡流损耗进行分析计算，验证磁屏蔽结构方案的可行性，并进行优化改造，从而减小了 变压器的漏磁损耗，提高了变压器整体的可靠性和经济效益． 关键词：Magnel软件；主变压器；漏磁场；磁屏蔽 文献标识码：B 0引言 1模型建立 机车主变压器作为电力机车车载牵引系统的 针对主变压器的对称性，同时为了减少计算 核心装备，承载着牵引供电的重要任务．由于机车 量和计算时间，采用Magnet软件建立1／2主变压 主变压器是单相多绕组的结构，因此其复合短路 器的分析模型如图1所示，模型中各部件的材料 阻抗的计算一直是设计和制造人员最为关心的技 属性如表l所示．从铁心由内向外依次为牵引绕 术参数之一．同时变压器的阻抗值要求越来越高， 组、高压绕组、供电绕组和辅助绕组．其中高压绕 漏磁场分布复杂，设计难度越来越大，其局部过热 组8组并联，所有低压绕组各自独立．为了得到精 和温升的问题也变得越来越突出．针对以上问题， 确地磁密及涡流损耗的分布结果，建立了油箱壁、 学者们通过对漏磁场分布的密集点进行磁屏蔽处 夹件、压梁和旁托架的物理模型，并采用具有较强 理来减小漏磁场从而减小涡流损耗，以提高变压 的自适应性的四面体剖分法进行有限元的计算． J． 器整体的经济效益¨。2 总剖分单元数为1943338，节点数为579322． 本文为了验证设计方案的可行性，给设计方案 提供理论依据，选用Magnet软件采用基于T—Q 位组的三维求解算法对设计方案进行理论分析．该 算法的特点是采用了基于1阶到3阶插值多项式 的层叠元．在T—Q方法中磁场强度被描述为两部 分和的形式：一部分为标量位的梯度，另一部分是 在导体区将矢量场用矢量棱单元表示．因此，所求 一 得的解矢量由两部分组成：节点处的磁标量位和矢 量棱边自由度．该方法由于在非导体区域采用标量 位求解，从而节省了计算机的内存．另外，T—Q法 不会遇到其他算法中经常遇到的结果的收敛性和 图l 主变压器漏磁场分析模型 不稳定性问题，可靠性相对比较高． 崇收稿日期：2015_07．31 作者简介：朱丹(1978一)，女，高级工程师，硕士，主要从事电力机车变压器设计的研究 E·man：zhudan02@163．com． 万方数据 第4期 朱丹，等：电力机车主变压器磁屏蔽结构的分析与优化 119 表l 变压器各部件的材料属性 1