电气化、自动化、互联化—博世引领智能交通技术发展.pdfVIP

内燃机与配件 2016年第2期 电气化、自动化、互联化一博世引领 智能交通技术发展 陈玉东 我很快讲一下博世目前在智能交通方面的情 常好，尤其是上汽的演讲，它总结了行业发展的规 况。在讲之前，我想说一些感言。零部件行业是一 律，总结了未来发展的方向。作为零部件企业，我 个充分竞争的行业，我确实很有体会。我在汽车业 们怎么配合?就这一点我讲讲我们在中国的做法。 工作20多年，每次代表博世出席的时候，很多的 首先，大家也知道我是1984年加人汽车工业， 说法是博世垄断。刚才的部长确实给我们平反，博 做了20多年，经历了汽车工业最快发展的15年。 世虽然是全球最大的零部件企业，但是在市场上竞 过去15年的发展，排放法规是1999年开始执行 争非常残酷，在中国市场也是同样这样的情况，博 了，这个过程国家从国一、国二、国三、国四，在 世不把中国作为一个外方的市场，我们把中国作为 这个过程当中经历了很多，目前我们汽车工业对环 博世本土的市场。所以作为博世(中国)的总裁， 境的污染，对交通的堵塞，作为一个企业和行业， 我们一定积极配合主动交代，如果有问题的话。当 我们要积极面对汽车工业发展所产生的不利的方 然他讲的对我们零部件一定要做到，因为博世的产 面。当然人们对出行的需求，是必须要保障的，人 品最主要是三个方面，一个是安全，大家知道我们 的出行必须要安全、环保，在这种情况下我们作为 在APS控制上，是比较强大的一个供应商，如果 汽车行业，必须要解决污染、堵车、不安全这样负 我们不能提供安全合格的产品给我们的最终客户， 面影响。所以我们认为转型升级的下一代，基本上 我们一定要主动交代，主动召回，这确实是基于工 我们称之为“三化”，互联华、电气化、自动化， 作的考虑。第二个方面是动力组成，也就是说排放 基本上和上汽讲的“四化”相似。我们认为未来 法规已经和排放污染控制相关的产品，如果我们的 的电气化、自动化、互联化，未来lO一20年汽车 产品不合格，我们要积极配合各级政府来改进改 工业的主题，我就讲一下。 革。目前在中国市场上，我们确实也面I临一些召回 博世全球在销售方面来讲，我们排在全球第 的事情，但是我们作为负责任的企业，我们要积极 一，全球销售，目前其他销售基本上是600多亿欧 有担当，来遵守国家关于召回以及质量控制方面的 元的水平，汽车业占了70％。2015年，全球大概 要求。所以说，就刚才两位行业政府领导提出的要 能完成将近10％的增长，在行业上还是不错。在 求，我做一些表态。 2014年的时候，我们去年增长了20％，汽车行业 达到了428亿人民币的销售，全集团去年是520多 回到博世，博世(中国)目前有5300名员 工，我们在中国的员工基本上90％都是中国人， 亿人民币的销售。今年的情况，全行业可能已经达 我们是一个本土化运作，中国人控制的一家外方投 到3％的增长水平，我们汽车板块总体是一个高三 资企业，就是说我们自己把中国作为自己的主战 位数的增长率，我们超过汽车行业的平均增长数。 场，我们要深跟这片土地，和我们同行一起发展零 全中国销售额今年能达到800亿人民币的水平。大 部件的产业，来为我们OEM和最终客户提供高质 家知道，我们汽车板块占全产业链当中的70％， 量的产品。 在中国汽车工业的贡献是非常大的，那非汽车工业 传统产业，我在这里不多讲，就这个方面，刚