材料成型第六章.ppt

第六章 材料成形方法的选择 * * 第一节 材料成形方法选择的原则与依据 一、选择原则 （一）适用性原则 指满足零件的使用要求及对成型加工工艺的适应。 包括两个方面： 1 满足使用要求 如机床主轴：关键零件，受力复杂 45钢或40Cr锻造成形 2 适应成形加工工艺性 （二）经济性原则 在满足使用要求的前提下，尽量降低零件的制造成本，以提高经济效益。 （三）与环境相宜原则 二、选择的主要依据 1 零件的工艺性能、使用要求、结构、形状等； 如机床床身，起支撑作用，形状复杂：灰铸铁铸造；重要的受力复杂的钢质零件：锻造； 双联齿轮采用插齿 齿轮轴采用滚齿 考虑结构形状和尺寸大小选择 2 生产批量 3 现有生产条件 第二节 常用机械零件的毛坯成形方法选择 一、轴杆类零件 一般是重要的受力和传动零件，要求有较高的综合力学性能。 制定生产方案必须与有关企业部门的具体生产条件相结合，才是合理和切实可行的。 ★轴类零件按照承载情况不同可分为心轴、转轴、传动轴三类，如传动轴、机床主轴等。 1 材料：45钢、40Cr等中碳钢或中碳合金钢 2 成形方法：一般为锻造 ★车床主轴： 45钢或40Cr锻造成形 ★ 某些异型断面的轴，如曲轴承载较小时，可采用球墨铸铁铸造。 锻—焊组合 3 热处理：正火+调质 二、盘套类零件 1 齿轮：重要传动零件，受力复杂，心部要求具有良好的综合性能，齿面耐磨。 ★机床齿轮：受力复杂，载荷大，选用中碳合金钢或合金渗碳钢——锻造。 ★低速机械齿轮：受力不大，可采用灰铸铁铸造。（汽车发动机齿轮） 如齿轮、带轮、飞轮、模具等 ★仪表齿轮：板材冲压、非铁合金压力铸造。 2 带轮、飞轮、手轮等：受力不大，结构复杂 一般为灰铸铁铸造，单件生产时，也可采用低碳钢焊接件。 3 模具毛坯：合金钢锻造 三、机架、箱体类零件 各类机械的机身、底座、支架、工作台及齿轮箱、减速箱等：受力不大，结构复杂。 一般铸造成型，如发动机缸体。 ★大齿轮（d500）：铸钢，铸造 材料 受力较小：铸铁，如发动机缸体、机床床身 受力较大或较复杂：铸钢（如水压机横梁、轧 钢机机架等） 自重轻、导热性好：铝合金 ，如摩托车发动机箱体 练习：为下列零件选择材料和成型方法 锅炉筒体： 15钢板 ， 弯曲卷板→埋弧焊 汽车发动机缸体：灰铸铁 铸造 汽车发动机活塞：铝合金 金属型铸造 汽车发动机曲轴 ：球铁铸造或调质钢锻造