不同牵引制动工况下轮轨接触有限元分析 element analysis of wheelrail contact under different traction and braking conditions.pdfVIP

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2017-09-05 发布于上海
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不同牵引制动工况下轮轨接触有限元分析 element analysis of wheelrail contact under different traction and braking conditions.pdf

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不同牵引制动工况下轮轨接触有限元分析 element analysis of wheelrail contact under different traction and braking conditions

No．3 第32卷第3期北京建筑大学学报 V01．32 Journalof ofCivil andArchitecture Sep．2016 2016年9月 BeijingUniversityEngineering 文章编号：1004—6011(2016)03—0127—05 不同牵引制动工况下轮轨接触有限元分析张军，刘佳欢 (北京建筑大学机电与车辆工程学院，北京100044) 摘要：针对城市轨道交通车辆轮轨关系问题，研究在不同牵引力与制动力作用下轮轨间等效应力和接触力的变化情况，建立地铁车辆LM型车轮踏面和60kg／m型钢轨轮轨接触有限元模型．通过计算分析得出以下结论：牵引力作用时，车轮最大等效应力的分布相对于接触中心靠前，钢轨最大等效应力分布相对于接触中心靠后；牵引力和制动力对轮轨接触等效应力和纵向切应力的作用效果相反；随着制动力的增大，接触处纵向应力呈近似正比增大，钢轨上最大纵向切应力的分布相对接触中心位于接触斑后部．关键词：轮轨接触；牵引制动；等效应力；接触力；有限元中图分类号：U270．1+2；U211．5文献标志码：A Element ofWheel／RailContactunderDifferent Analysis and Conditions Traction Braking Jiahuan ZhangJun，Liu ofMechanical—ElectronicandVehicle ofCivil and (School Engineering，BeijingUniversityEngineeringArchitecture，100044) thewheel／rail intheurbanrail rulesof Abstract：For relationshipproblems transit，thechanging contactundertheeffectoftractionforceand forceisstudied．The stressand stress equivalent braking wheel／rail finite modelswithLMwheel and60 rail arecalculated． contactelement profile kg／m profile calculationand conclusionsareasfollows。Theofthemaximum the analysis，the position Through thefront thewheelcontact undertheeffectoftractionforce．Andthe stressat of equivalent patch maximum stressoftherailattherearof