矿南路桥梁工程施工方案.doc

矿 南 路 1 道 路 工 程 桥 梁 施 工 方 案 编 制 人： 审 核 人： 技术负责人： 徐州市政建设集团有限责任公司 矿南路项目经理部 二零一二年九月 编制依据和原则 编制依据 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）； 徐州中国矿大岩土工程新技术发展公司提供的《K1+166.9桥岩土工程勘 察报告》 矿南路投标文件 矿南路1道路工程施工图 第二册 桥梁工程 现场踏勘所了解该桥和全线情况等。 国家现行其他关于桥板施工技术规范、章程等 编制原则 1. 工程施工管理目标：质量创优，工期正点，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标。 2. 根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。 3. 采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织施工生产，充分发挥机械设备生产能力。 4. 确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则，切实维护建设单位及地方群众利益的原则。 5. 文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用的原则。 6. 临时工程本着经济、合理、确保安全、工期和质量的原则。 编制范围 本方案用于矿南路穿河施工。 工程概况 工程位置及规模 矿南路K1+173.10桥位于矿南路跨越现状河道处，桩中桩号K1+173.10m，桥梁位于平曲线上，按直线桥梁设计。桥梁与河道正交。桥梁全长24.04m 本桥为1-20m简支板梁桥，桥面全宽21米，上部结构为装配式预应力混凝土板梁（先张法），桥台为桩基接盖梁，基础为钻孔灌注桩基础。 全桥共20块预制板，其中边板2块，中板18块，板长20.0米。 主要技术标准 1. 设计荷载：汽车荷载：城市-B级； 2. 抗震设防标准：抗震设防烈度7度（地震加速度0.1g）； 3. 桥面横坡：车行道1.5%，人行道±1.0%； 自然条件 徐州属暖温带半湿润季风气候区，具海洋与大陆过渡型气候特点，气候温和，四季较分明，春季气温升高快，蒸发强。降水多集中在7~9三个月中，占全年降水量的67%以上。多年平均气温14.4℃，历史最高气温43.3℃，最低气温-22.6℃。无霜期200~220天，最大冻深0.24米。 施工条件 水：由于本桥用商品砼，用水量较少。施工用水拟采用龙宇山庄现有的自来水。 电：生产用电以联系地方用电为主，并自备部分发电设备。 施工部署 总体施工方案 基础开挖：钻孔灌注桩。 模板:预制板内模为组合式定型钢模，内模为冲气式芯模。 砼输送：砼泵车泵送。 板运输及架设：拟用拖车用于板运输，2台QY25C汽车吊架设。 工期安排 总工期计划安排 计划于2012年9月18日开工，2012年1月30日完工，总工期140天。 主要项目阶段性目标安排 9月18钻孔灌注桩施工，11月18日盖梁施工，11月25日板预制， 1月15日安装板板， 1月20日桥面铺装， 1月30日全部竣工； 施工任务的划分 本桥属小桥施工，按照工序划分为砼、模板、张拉、钢筋等四个施工班组。 临时工程 钢筋加工棚：钢筋加工棚为钢管支架覆盖塑料篷布，尺寸10*6m。 施工便道：在桥南侧重新铺筑6米宽施工便道。 组织机构 按项目法管理原则组建现场管理机构，成立矿南路道路工程项目经理部，负责施工全过程的管理工作，代表公司全面履行合同。 项目经理部对人员、设备、资金行使统一调配权，对质量、工期、成本实行统一控制，并对本项目的施工、验收交付和缺陷修复工作对业主全面负责。 组织机构设置见下图4.1。 矿南路1道路工程 项目部组织机构图 图4.1 组织管理框架图 施工方法 基础施工 1、桩位定线：桥台测量定线，采用全站仪准确放出桩位，桩位放线时，放出桥位位置，再经过复测，精确定出桩位，误差控制在5mm以内，桩位用木桩打入地面30—40cm,并钉上铁钉作为桩的中心点位置，然后按桩径洒上白灰圆圈作为记号，即便于寻找，又可防止机械位移时破坏桩位。 2、围堰施工 在桥位边线外侧约10米处进行筑坝，以满足基础施工的需要，围堰为草袋围堰，用草袋装松散的粘质土，装土量为装容量的1/2~1/3，袋口用细铁丝缝合，进行码砌。围堰顶宽约1.5米，内侧边坡1:0.4，外侧1:1，堰顶高出可能出现的最高水位约50厘米。 3、基础开挖：基础开挖按1:1放坡。基坑内有一定的厚度的淤泥，可先用挖掘机及人工配合清除淤泥，用自卸汽车外运。 基槽开挖的尺寸不小于规定。 开挖基坑注意以下问题： 1、坑壁必须稳定 2、基地应避免超挖，严谨受水浸泡 3、槽边堆土时，堆土坡脚距基坑顶边线的距离不得小于1m，堆土高度不得大于1.5m 钻孔灌注桩 （1），，，，，， （2） 护筒采用钢护筒，且坚固防水，其