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站房钻孔桩基础监理实施细则
新建铁路大同至西安客运专线工程监理Ⅲ标
运城北站站房工程
钻孔桩基础工程
监理实施细则
德铁国际/华铁联合体大西客专工程Ⅲ标监理站
二零一三年三月十日
新建大同至西安客运专线工程监理Ⅲ标
监理实施细则
编制: 审核:批准:德铁国际/华铁联合体大西客专工程Ⅲ标监理站
二〇一年月十日
目 录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
2.1概况 1
2.2工程地质条件 1
2.3钻孔桩质量标准 2
三、监理工作范围及内容 3
1、监理工作范围 3
2、监理工作的内容 3
四、监理工作流程 4
五、监理工作控制要点、目标及手段 4
(一)监理的工作范围 4
(二)监理监控重点 4
(三)施工过程质量控制方法及措施 5
六、旁站部位及工序 8
(1)旁站灌注首批砼 8
(2)旁站继续灌筑砼 8
(3)主要验收指标: 8
(4)桩基检测 8
(5)旁站监理的记录要求 9
钻孔桩基础工程监理实施细则
(运城北站)
一、编制依据
1.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002
2. 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002
3. 大西客专站房桩基施工、工程质量无损检测等实施细则
4.大西客运专线指挥部发布的有关规定
5.已批准的《监理规划》
6.已批准的《实施性施工组织设计》
二、工程概况
2.1概况
本工程设计存在两种桩型:第一种为泥浆护壁钻孔灌注桩,桩径0.75m,有效桩长34m,单桩竖向承载力特征值为3000KN,单桩水平极限承载力标准值为350KN,端桩持力层为“5层黄土”,端桩全面进入该层深度不小于2倍桩径,共229根;第二种为泥浆护壁成孔灌注桩桩直径0.75m,有效桩长约34m,单桩竖向承载力特征值为1500KN,端桩持力层为“5层黄土”,端桩全面进入该层深度不小于2倍桩径,共36根,混凝土强度等级均为C40P8。
2.2工程地质条件
根据本工程初勘资料显示,拟建场地在所揭露深度55.00m范围内的地基土均属第四季全新统Q4至上更新世Q3地层,第四季全新统Q4地层主要由填土及湿陷性粉质粘土组成,第四季上更新世Q3地层主要由粉质粘土、粉土及砂土组成。根据土的成因、结构及物理力学性质差异可划分为8个主要层次,分别如下:
第一层:填土,杂色,以粘性土为主,含植物根茎等;站台区域以路基回填土为主,含碎砖、碎石粗砂为主;
第二层:褐黄色粉质粘土(湿陷性黄土),可塑~硬塑性状态,针状孔隙发育,含白色菌丝、钙质结核,夹薄层粉土,局部以粘土为主;
第三层:褐黄色粉砂,很湿~饱和,中密状态,含云母,颗粒组成成分以长石、石英为主。夹细砂,局部以粉土为主,土质不均;
第四层:褐黄色粉土,稍湿~湿,中密~密实状态,含锈黄色斑、少量钙质结核,夹粉砂,局部夹多量粉质粘土,土质不均;
第五层:褐黄色粉质粘土,呈可塑~硬塑状态,含锈黄色斑、少量贝壳碎屑及钙质结核,夹薄层粉土,土质不均。第五夹层褐黄色粉土,稍湿~湿,中密~密实状态,含锈黄色斑,夹薄层粘性土,局部夹粉砂;
第六层:褐黄色粉土,含锈黄色斑,夹薄层粘性土,在拟建场地局部分布;
第七层:褐黄色细砂,饱和,密实状态,含云母,颗粒组成成分以长石、石英为主,局部以粉砂、中砂为主;
第八层:褐黄色粉土,稍湿,密实状态,含锈黄色斑,局部夹粉质粘土、粉砂,土质不均。
2.3钻孔桩质量标准
钻孔桩质量检验标准
检 查 项 目 质 量 标 准 检 查 规 定 备 注 要求值或容许误差 质量要求 频 度 方 法 混凝土抗压强度 不小于
设计要求 符合施工技术规范 2组/每根钻或每一工作班 标养28天强度 轴线
偏位 群桩 100mm 1/每桩 用全站仪检查 单排桩 50mm 1/每桩 用全站仪检查 倾斜度 1/100 1/每桩 用垂线检查 孔深(m) 不小于
设计孔深 符合验标要求 1/每桩 用测深锤检查
钢
筋
骨
架 底面高程 ±50mm 1/每桩 尺量检查 长度 ±100 1/每桩 尺量检查 直径 ±20 1/每桩 尺量检查 主钢筋间距 ±0.5d 1/每桩 尺量检查 d为主筋直径 加劲筋间距 ±20 1/每桩 尺量检查 箍筋间距或螺距 ±20 1/每桩 尺量检查 垂直度 1/100 1/每桩 尺量检查 清孔泥浆指标 泥浆比重 ≯1.1 1/孔 比重计 粘度 17~20s 1/孔 粘度计 含沙量 2% 1/孔 含沙率
测定仪 沉淀厚度 柱桩≯5cm
磨擦桩≯20cm 柱桩≯5cm
磨擦桩20cm 1/孔 用测绳法 孔径 不小于
设计直径 1/每桩 孔规(长4~6d) d为
桩径 三、监理工作范围及内容
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