站房钻孔桩基础监理实施细则.doc

新建铁路大同至西安客运专线工程监理Ⅲ标 运城北站站房工程 钻孔桩基础工程 监理实施细则 德铁国际/华铁联合体大西客专工程Ⅲ标监理站 二零一三年三月十日  新建大同至西安客运专线工程监理Ⅲ标 监理实施细则 编制： 审核：批准：德铁国际/华铁联合体大西客专工程Ⅲ标监理站 二〇一年月十日  目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1概况 1 2.2工程地质条件 1 2.3钻孔桩质量标准 2 三、监理工作范围及内容 3 1、监理工作范围 3 2、监理工作的内容 3 四、监理工作流程 4 五、监理工作控制要点、目标及手段 4 （一）监理的工作范围 4 （二）监理监控重点 4 （三）施工过程质量控制方法及措施 5 六、旁站部位及工序 8 （1）旁站灌注首批砼 8 （2）旁站继续灌筑砼 8 （3）主要验收指标： 8 （4）桩基检测 8 （5）旁站监理的记录要求 9 钻孔桩基础工程监理实施细则 （运城北站） 一、编制依据 1.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 2． 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 3. 大西客专站房桩基施工、工程质量无损检测等实施细则 4.大西客运专线指挥部发布的有关规定 5.已批准的《监理规划》 6.已批准的《实施性施工组织设计》 二、工程概况 2.1概况 本工程设计存在两种桩型：第一种为泥浆护壁钻孔灌注桩,桩径0.75m，有效桩长34m，单桩竖向承载力特征值为3000KN，单桩水平极限承载力标准值为350KN，端桩持力层为“5层黄土”,端桩全面进入该层深度不小于2倍桩径，共229根；第二种为泥浆护壁成孔灌注桩桩直径0.75m，有效桩长约34m，单桩竖向承载力特征值为1500KN，端桩持力层为“5层黄土”，端桩全面进入该层深度不小于2倍桩径，共36根，混凝土强度等级均为C40P8。 2.2工程地质条件 根据本工程初勘资料显示，拟建场地在所揭露深度55.00m范围内的地基土均属第四季全新统Q4至上更新世Q3地层，第四季全新统Q4地层主要由填土及湿陷性粉质粘土组成，第四季上更新世Q3地层主要由粉质粘土、粉土及砂土组成。根据土的成因、结构及物理力学性质差异可划分为8个主要层次，分别如下： 第一层：填土，杂色，以粘性土为主，含植物根茎等；站台区域以路基回填土为主，含碎砖、碎石粗砂为主； 第二层：褐黄色粉质粘土（湿陷性黄土），可塑～硬塑性状态，针状孔隙发育，含白色菌丝、钙质结核，夹薄层粉土，局部以粘土为主； 第三层：褐黄色粉砂，很湿～饱和，中密状态，含云母，颗粒组成成分以长石、石英为主。夹细砂，局部以粉土为主，土质不均； 第四层：褐黄色粉土，稍湿～湿，中密～密实状态，含锈黄色斑、少量钙质结核，夹粉砂，局部夹多量粉质粘土，土质不均； 第五层：褐黄色粉质粘土，呈可塑～硬塑状态，含锈黄色斑、少量贝壳碎屑及钙质结核，夹薄层粉土，土质不均。第五夹层褐黄色粉土，稍湿～湿，中密～密实状态，含锈黄色斑，夹薄层粘性土，局部夹粉砂； 第六层：褐黄色粉土，含锈黄色斑，夹薄层粘性土，在拟建场地局部分布； 第七层：褐黄色细砂，饱和，密实状态，含云母，颗粒组成成分以长石、石英为主，局部以粉砂、中砂为主； 第八层：褐黄色粉土，稍湿，密实状态，含锈黄色斑，局部夹粉质粘土、粉砂，土质不均。 2.3钻孔桩质量标准 钻孔桩质量检验标准 检 查 项 目 质 量 标 准 检 查 规 定 备 注 要求值或容许误差 质量要求 频 度 方 法 混凝土抗压强度 不小于 设计要求 符合施工技术规范 2组/每根钻或每一工作班 标养28天强度 轴线 偏位 群桩 100mm 1/每桩 用全站仪检查 单排桩 50mm 1/每桩 用全站仪检查 倾斜度 1/100 1/每桩 用垂线检查 孔深（m） 不小于 设计孔深 符合验标要求 1/每桩 用测深锤检查 钢 筋 骨 架 底面高程 ±50mm 1/每桩 尺量检查 长度 ±100 1/每桩 尺量检查 直径 ±20 1/每桩 尺量检查 主钢筋间距 ±0.5d 1/每桩 尺量检查 d为主筋直径 加劲筋间距 ±20 1/每桩 尺量检查 箍筋间距或螺距 ±20 1/每桩 尺量检查 垂直度 1/100 1/每桩 尺量检查 清孔泥浆指标 泥浆比重 ≯1.1 1/孔 比重计 粘度 17~20s 1/孔 粘度计 含沙量 2% 1/孔 含沙率 测定仪 沉淀厚度 柱桩≯5cm 磨擦桩≯20cm 柱桩≯5cm 磨擦桩20cm 1/孔 用测绳法 孔径 不小于 设计直径 1/每桩 孔规（长4~6d） d为 桩径 三、监理工作范围及内容