佛山市顺德区大罗互通立交工程.docVIP

佛山市顺德区大罗互通立交工程 环境影响报告书 （简本） 1 建设项目概况 本项目为与佛山一环南段(北滘至乐从公路)间的互通立体交叉。主线呈北南走向，北起于乐从镇大罗村冼家坊，跨佛山一环，止于乐从污水处理厂附近。主线在佛山一环以北接规划的岭南大道，以南接佛山市规划“纵四”公路主干道。 本项目规划红线宽度70m，路线位于东经113o06′39″，北纬22o55′29″至东经113o07′3″，北纬22o56′15″，采用一级公路标准修建，该项目与佛山一环相交点的经纬度为东经113o06′51.48″，北纬22o55′41.88″。由于项目位于泛城市化地区，作为连接各镇街的快速路，兼具城市道路的性质，因此，本项目同时参照了城市道路有关规范和标准。为了更好的为沿线区域的地方交通服务，本项目在一级公路(主路)两侧设置了地方道路系统(辅路系统)，其中主路交通标准为连续流，采用立交全封闭控制出入的形式，服务长距离、大运量及主要镇街的交通出行；辅路系统主要承担沿线周边地区的交通及与城镇干线的联系。 2 生态环境影响评价 2.1施工期生态环境影响评价 2.1.1项目施工对植被的影晌分析 公路施工期间，项目沿线征用鱼塘320.60亩、旱地109.80亩，宅基地4.93亩，香蕉林4.73亩，这些土地一旦被占用，其覆盖植被将受到破坏，从而引发项目所在地的土壤侵蚀，从而影响评价区域的农业生态环境，也将对地域内的农业水利造成影响。另外，各种施工活动如土石方工程、道路平整、旋工机械活动、材料堆放、临时营地等也将破坏地表植被灌草层，除了导致生物量的降低之外，对土层结构和土壤中微生物的生态平衡也会带来一定的负面影响。而且，随着施工期植被的破坏，沿线和取土场征地范围内的一些植物种类将会消失，绝大部分的植物种类数量将会大大减少，从而影响到评价区域的植物物种多样性。 根据野外实地调查，项目沿线和取、弃土场受到影响的这些植物种类均不属于珍稀濒危的保护植物种类，在周边地区极为常见。因此，随着施工期的结束，通过沿线和取、弃土场的绿化建设和植被的恢复，将可弥补植物物种多样性的损失，但施工期对植被的破坏将可能会降低评价区域生态系统的服务功能，此影响将会延续到施工期后的运营期。 另外，项目施工过程中，运输车辆和施工爆破产生的扬尘，施工过程挥洒的石灰和水泥，会对周围植物的生长带来直接的影响。这些尘土降落到植物的叶面上，会堵塞毛孔，影响植物的光合作用，从而使之生长减缓甚至死去。石灰和水泥若被雨水冲刷渗入地下，会导致土壤板结，影响植物根系对水分和矿物质的吸收。原材料的堆放、沥青和车辆漏油，还会污染土壤，从而间接影响植物的生长。因此施工过程中，一定要处理好原材料和废弃料的处理，对于运输车辆，也要尽量走固定的路线，将影响减小到最少范围。 2.1.2施工期对陆生动物及其栖息地的影响分析 施工作业机械发出的噪声、产生的振动以及施工人员的活动会使建设地域及其附近的陆地动物暂时迁移到离建设地较远的地方，鸟类会暂时飞走。因为沿线和取土场区域大部分为已开发的农田、鱼塘、人工林和村镇，评价区域没有自然保护区和珍稀濒危的动物，因此，不会对动物的重要生境和珍稀濒危的动物造成影响。一般的陆生动物会随着公路建设的结束逐渐回迁到公路两边和取土场的地域，故本项目的建设对它们的影响不大。但公路的建设将永久性地阻隔线路两边的爬行类和两栖类等陆生动物的迁移通道，减少它们的生存空间。 2.1.3施工期对土壤和景观的影响分析 施工期由于机械的辗压及施工人员的践踏，在施工作业区周围的土壤将被严重压实，部分施工区域的表土将被铲去，另一些区域的表土将可能被填埋，从而使施工完成后的土壤表土层缺乏原有土壤的肥力，不利于植物的生长和植被恢复。 项目建设前沿线和取土场主要为农田、鱼塘和林地等半自然景观，在旋工期间由于植被的破坏，沿线和取土场将成为缺乏植被的裸地，从而对沿线和取土场的景观会造成不利影响，但随着施工期的结束和植被的恢复，景观将会得到逐步的恢复和改善。 此外，本项目设计断面中线在机动车道之间设置了绿化分隔带，加强公路绿化，同时使用人工栽培办法，使沿线景观环境得到改造和美化。 2.1.4工程取弃土对生态环境的影响 项目沿线属于微丘平原区，地形起伏不大，根据土石方平衡计算，该项目路基用土量大，沿线挖方量不能满足填用土量。为此，由当地政府部门协商本工程初步拟定乐平镇三溪村委会的两个山岗一一望梁岗和松仔岗作为其集中取土场，开山取土必然破坏山体的表层，破坏表层植被而造成土壤裸露，加速土壤流失，而且会严重破坏山体的的自然景观。 根据本项目的野外实地调查，项目两个取土场受到影响的这些植物种类都不是属于珍稀濒危的保护植物种类，而在周边地区这些植物种类也极为常见。随着施工期的结束，通过对