高中地理-第五章-交通运输布局及其影响章末整合学案-新人教版必修2.docVIP

第五章 交通运输布局及其影响 章末整合 [学习目标]　1.不同的交通运输方式的特点。2.影响交通布局的因素。3.交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点分布的影响。 专题一　某地交通运输发展条件的评价 评价某地交通运输发展的条件，一般从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。 1．区位条件 某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。 2．自然条件 某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。 (1)地质条件：地壳构造活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥石流等频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，隧道在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜，避开向斜。 (2)地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地势起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路或隧道。 (3)气候条件：湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响，航空港应选择能见度比较好的地区。 3．资源条件 丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求，资源的开发需要有便利的交通作保证。 4．社会经济条件 交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。 5．科学技术因素 科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。 [例1]　到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)～(3)题。 (1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(　　) A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 (2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了(　　) A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 (3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是(　　) A．武汉——广州 B．杭州——上海 C．成都——上海 D．兰州——北京 专题二　货运方式选择的评价及应注意的问题 货运方式的选择一般从货物的性质、数量、价格、运送距离和时效等方面进行评价。现代各种运输方式各有优势，同时在一定程度上受到一定条件的限制，因此在选择货运方式时要进行综合考虑，应本着“多、快、好、省”的原则，根据运输对象的特点和运输要求，选择最佳运输方式。 货运要注意不合理的运输，主要表现形式有以下几种： (1)对流运输。指同种或可代用的货物，同时或先后在同一条运输线路或者在平行线路上相向运输。对流运输可以是全过程，也可以是部分区段。这种运输对运输能力是最大的浪费。如湖北粮食调往福建，与江西粮食调往华北、西北，在浙赣铁路、京广铁路上发生对流。 (2)过远运输。指由远处运进货物，而该货物可以由附近供应。过远运输拉长了运输距离，从而使运输工作量加大，占用了运输线路和设备，增加了物资消耗。 (3)迂回运输。指在货物发点和收点之间有两条以上的交通线可以选择时，未能利用最短路径的运输。 (4)重复运输。指同一批货物由产地运往销地，不经任何加工，又重新装车运往别处。 (5)运量在各种运输方式之间分配不当。凡有条件利用水运或进行水陆联运的货运量，却违反水陆合理分工的规定，完全经由铁路运输，就是不合理的。较铁路运输成本低廉的长途运输、大宗货物水上运输改由铁路来运输也是不合理的。出口物资的产地安排和港口的选择不合理，进口物资的靠港与到达腹地不配合，与国内同类货物的合理流向不协调，既增加了某些港口的压力，又会在铁路上引起大量的、过远的对流运输。 (6)分散大宗货流的运输。指本来可以组织直达运输的货流，却按中转车、船进行组织的运输。它会增加沿线港口、车站的编解、装卸作业，延缓车、船周转和货物送达程度，提高运输成本。 [例2]　 读“对流运输示例图”，图中实线箭头为平顶山的煤南调广州，虚线箭头为湖南资兴的煤北调长沙、岳阳。读图，完成下列问题。 (1)在煤炭流动中存在一些不合理现象： ①在京广线的________到________段之间有____________现象，导致了运距重复，浪费了运力。 ②从平顶山到广州之间还存在着煤的________运输，设计合理的路线应是从________到广州，这样可以缩短________、降低________