赣榆港区及基本情况.doc

赣榆港区的基本情况介绍 近年来，国家和省委省政府对赣榆港区的发展十分关心。09年国务院审议并原则通过了《江苏沿海地区发展规划》，其中明确指出连云港港要开辟新港区，尽快启动赣榆港区进港航道建设并根据产业发展及时浚深，推进赣榆港区深水泊位建设。 今年7月8日，省委梁保华书记视察赣榆港区，明确指出：港区建设要贯彻“深水深用，浅水浅用，统筹规划，有效保护”的原则，面向未来，规划好、保护好、利用好这难得的岸线资源。要围绕连云港港大规划，把赣榆的港口建设规划、产业规划、城市建设规划有机结合，一体化推进。梁保华强调，赣榆港后发优势明显，要进一步加强港口建设技术指导，早建成，早达效，带动沿海开发。首先介绍的是《连云港港总体规划》和《赣榆港区总体规划》。 《连云港港总体规划》于08年3月通过了交通部和江苏省人民政府的联合批复，按照“一体两翼”的战略布局共分为五大港区。位于连云港北侧海州湾内的赣榆港区，是连云港港“一体两翼”发展规划中的重要北翼。江苏近岸海域分布的辐射沙洲 ,南北长200km ,东西宽90km ,由10余条呈条带状的大型沙脊向北、东和东南方向伸展而成 ,在近岸部分低潮时出露的大小沙洲总计70余个 ,0m以上的沙洲面积达2100多 ,是江苏海岸带的重要组成部分辐射沙洲作为一个特殊的地貌体系海州湾是典型的弧形岸线海湾，海州湾的潮流动力赣榆港区附近实测含沙量资料，垂线平均涨、落潮平均含沙量一般都在0.1～0.12kg/m3之间，垂线平均涨落潮最大含沙量在0.1～0.14kg/m3之间 “县级以上地方人民政府应当加强对港口岸线资源使用的统一规划，坚持深水深用和节约使用的原则，保护和合理利用港口岸线资源。沿海和内河干线航道上的港口岸线资源，应当优先用于公用码头建设。”州湾赣榆港区附近海岸水流强度较小，水体含沙量低，该海岸附近沿岸没有大的沙河流，沿海入海河流主要为源短流急的山区性河流，来沙量不大。下图是赣榆港区起步工程： 赣榆港区起步工程主要3个项目：防波堤工程、航道工程和码头工程。总投资约20亿元，其中航道和防波堤公共基础设施投资8亿元，经营性设施 4个5万吨级码头（1油品3通用）投资12亿元。 防波堤总长6350m，按其兼有功能共分为三段，分别为AB段（兼有集疏运通道作用）长4147m，BC段（兼有防护作用）长803m，CD段长1400m。计划2010年8月份开工建设，计划工期16个月。 航道工程为5万吨级单向航道，有效宽度为170m，设计底标高-11.0m（从岚山港区理论最低潮面起算）。配套纳泥区根据港区起步区后方港口配套工程和码头堆场工程的造陆需求确定，新建护岸长1050m，设计顶高程为10.0m；围埝长1853m，设计顶高程为7.0m。计划2011年5月份开工，工期为12个月。 码头工程采用重力式沉箱码头，水工结构按照10万吨级预留，建设3个通用泊位和1个液体化工品泊位。 3个5万吨级通用泊位，顺岸布置在规划的一港池东侧一突堤西侧南部岸线处，岸线长度769m，顶面高程为6.5m，码头前沿停泊水域宽度65m，设计底高程-13.6m，结构按照10万吨级（-15.6m）设计。年吞吐量为610万吨。港池水域布置在码头前方，港池最窄处为230m，回旋水域与拟建的液体散货泊位共用，调头圆直径为460m，设计底标高为-11.0m。陆域纵深距离为600m。根据工艺要求，码头后方布置有散货（木薯片、矿石）、件杂货（钢铁及其它杂货）、预留堆场和生产辅建区。堆场均平行于码头岸线布置。堆场的作业设备采用流动式机械设备。 1个5万吨级液体化工品泊位，布置在规划一突堤南端西部岸线处，采用蝶形布置，由一个平台和4个系缆墩组成。在各墩之间架设联系桥连接。码头可满足靠泊1个5万吨级原油船和同时停靠1个5000吨级和1个3000吨级化学品船的使用要求。泊位总长度为320m，平台长度为210m。通过120m长度的引堤与一突堤相连接。码头顶面高程为8.0m，码头前沿停泊水域宽度65m，设计底高程-13.6m，结构按照10万吨级（-15.6m）设计。港池水域布置在码头前方，港池最窄处为230m，回旋水域与拟建的通用泊位共用，调头圆直径为460m，设计底标高为-11.0m。陆域纵深距离为600m。根据工艺要求，码头后方布置有油罐区、预留区和生产辅建区。 截至2010年8月初，防波堤工程和航道工程工可研已经获得省发改委批复，招投标工作已经完成，施工单位近期将进场开始施工。2010年7月16日，赣榆县人民政府与港口集团正式签署合作开发赣榆港区框架协议双方首期合作范围主要是赣榆港区起步3个5万吨级通用1个5万吨级液体化工。 第四张图是赣榆港区柘汪片区功能分区图。 赣榆港区柘汪片区的总体定位为“东方绿港，工业新城”，秉持功能完善和谐片区、发展模式转型试验场地、跨省合作示范基