贝氏体钢组合辙叉的准静态接触有限元分析-燕山大学学报.pdfVIP

第３９ 卷 第２ 期 燕山大学学报 Ｖｏｌ ３９ Ｎｏ ２ ２０１５ 年３ 月 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｙａｎｓｈａｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ Ｍａｒ． ２０１５ 　 　 文章编号：１００７⁃７９１Ｘ（２０１５）０２⁃０１６５⁃０５ 贝氏体钢组合辙叉的准静态接触有限元分析 ∗ 肖俊华 ，段晓森 （燕山大学河北省重型装备与大型结构力学可靠性重点实验室，河北秦皇岛０６６００４ ） 摘　 要：贝氏体钢组合辙叉的失效表现为翼轨的磨损和心轨的疲劳剥落，应力／ 应变分析对于理解和预测辙叉 的失效至关重要。 本文考虑辙叉心轨和翼轨材料的随动硬化规律，建立车轮⁃贝氏体钢辙叉⁃轨枕有限元弹塑性 接触模型，给出了接触轮载作用时辙叉内的应力和应变分布；讨论了辙叉内应力和塑性应变随心轨／ 翼轨强度 匹配的变化规律；给出了轮载循环次数对辙叉内最大残余应力和最大塑性应变的影响。 建立的计算模型和所 得结果为贝氏体钢组合辙叉服役时的强度校核以及失效分析提供了力学参考。 关键词：贝氏体钢辙叉；接触轮载；强度匹配；残余应力；有限元分析 中图分类号：Ｏ３４４．３　 　 文献标识码：Ａ　 　 ＤＯＩ：１０．３９６９／ ｊ．ｉｓｓｎ．１００７⁃７９１Ｘ．２０１５．０２．０１１ 轮⁃钢轨／ 辙叉滚动接触问题，Ｗｉｅｓｔ ，Ｋａｓｓａ ，Ｄａｖｅｓ ０　 引言 ［７］ 等 分别用 Ｈｅｒｔｚ 理论、ＣＯＮＴＡＣＴ 程序、ＡＢＡＱＵＳ 铁路的高速化和重载化对辙叉提出了更高 弹性有限元法与弹塑性有限元法分析了接触斑 的要求，贝氏体钢因其较高的强度、适当的韧度 形状和接触应力分布情况。 利用ＡＢＡＱＵＳ 软件， ［８］ 和硬度而表现出优良的抗接触疲劳和耐磨性 Ｗｉｅｓｔ ，Ｄａｖｅｓ ，Ｆｉｓｃｈｅｒ 等 研究了高锰钢和复合钢 能，成为制作重载、高速铁路用辙叉的理想材料 两种材料辙叉尖端在车轮载荷周期作用下的变 ［１⁃２］ 形和损伤问题，他们认为应力和应变对于辙叉的 之一 。 在车轮接触载荷作用下，辙叉的翼轨发生塑 磨损和疲劳是关键要素。 文献［９］建立轮对与辙 性变形和磨损，辙叉的心轨发生疲劳损伤，从而使 叉、护轨、基本轨的多体接触有限元计算模型，研 ［３］ 究了不同工况下轮对和道岔接触斑形状、 内部应 辙叉失效，降低其服役寿命 。 当车轮通过辙叉 后，在接触区造成很高的接触应力并产生塑性变 力以及接触力的分布和变化规律。 Ｚｈａｎｇ ，Ｌｖ ， ［１０］ ［４⁃５］ Ｚｈｅｎｇ 等 对贝氏体钢铁路辙叉表面磨损的微结 形 。 在长期循环轮载作用下，塑性变形逐渐积 ［１１］ 累，在贝氏体钢组合辙叉表面或表层的薄弱环节 构进行了分析。 Ｊｏｈａｎｓｓｏｎ ，Ｐåｌｓｓｏｎ ，Ｅｋｈ 等