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城轨道交通车厢立席密度计算模型-交通运输工程学报
第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报
年 月
文章编号
城市轨道交通车厢立席密度计算模型
吴奇兵 陈 峰 高永鑫 李小红 翟庆生
北京交通大学 土木建筑工程学院北京 北京广安基础设施建设投资公司北京
北京交通大学 北京市轨道交通线路安全与防灾工程技术研究中心北京
摘 要为科学合理地确定城市轨道交通车厢立席密度从立席乘客舒适度的角度探讨了合理立席
密度对舒适度的影响通过问卷调查和实地测量进行分析和量化确定了空间舒适度和车厢微环
境 个主要因素基于线性加权法和顾客赋权法将 个因素结合构建了静态舒适度评价模型考
虑到站立时长对舒适度的影响类比疲劳程度指标对静态舒适度评价模型进行修正通过问卷调查
验证时间折减因子并标定参数构建了基于立席密度的广义舒适度评价模型通过广义舒适度评价
模型反推得到合理立席密度求解模型并对北京地铁 号线 大兴线进行舒适度评价分析结果表
明舒适度可以及时准确地反映立席密度的变化和影响借助舒适度评价结果可以改善运营线路
的服务水平北京地铁 号线 大兴线满足舒适等级设计等级和超员等级的合理立席密度分别为
人 美国车辆设计定员的相应立席密度分别为 人 两者基
本相当且计算结果与调研结果相符因此模型可作为规划设计中确定合理立席密度的依据
关键词城市轨道交通立席密度广义舒适度人体空间车厢微环境站立时长
中图分类号 文献标志码
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