毕业论文《关于单片机80C51船舶声光报警灯柱设计》.doc

南通纺织职业技术学院毕业设计（论文） 基于89C51船舶报警灯柱的设计 董永贤 班 级： 09电信 专 业：电子信息工程技术（智能电子） 所 属 系： 机电系 指导老师： 邱宏 完成时间：2011年10月12日-------2011年11月22日 目录 摘要及关键词-----------------------------------------------------------------------------------2 第一章：绪论-----------------------------------------------------------------------------------3 1.1 课题背景------------------------------------------------------------------------------3 1.2 主要内容------------------------------------------------------------------------------3 第二章：产品的功能需求及方案的确定--------------------------------------------------4 2.1 产品功能需求分析------------------------------------------------------------------4 2.2 课题方案的确定---------------------------------------------------------------------5 第三章：硬件电路设计------------------------------------------------------------------------6 3.1 主控制电路----------------------------------------------------------------------------6 3.2 信号通讯电路-------------------------------------------------------------------------7 3.3看门狗电路-10～+50℃ 相对湿度：≤RH95％（+40℃时） 碰撞：加速度7g 振动频率：1～35Hz（振幅±0.15～0.35mm） 所有设备具有防潮湿、防盐雾、防霉菌的措施 报警输出触点最大容量：AC125V/1A或DC30V/2A 工作电压：DC24V±20% 2.2产品方案的确定 2.2.1产品设计理念 设计在硬件上采用模块化结构，电路方便简洁，易于测试，大大减少了故障的发生率；软件上采用前后台控制，更能反应系统的实时性，也便于软件的结构编写、调试。 图2.1 系统结构示意图 该模拟电路由报警控制器、分线箱、四个声光报警器、报警复位终端组成。其中报警控制器、分线箱、一个声光报警器安装在驾驶室；两个声光报警器安装在船员居住舱；报警复位终端及一个声光报警器安装在机舱。如系统结构图2.1所示。 图2.2 声光报警器控制结构示意图 控制报警器结构分析，当有报警信号时，将信号以MAX485标准转化成TTL电平发送给主控电路，将信号解码后，发送控制指令到报警音和报警灯电路，信号将以光和声音输出，电源分别供给主控电路，报警音、灯电路。 2.2.2方案的确定 系统结构分布在驾驶室、船员居住舱、机舱三个地方。驾驶员在驾驶室启动报警控制器，报警控制器开始工作。当外界发生主机故障、弃船、火灾、二氧化碳、大雾、电话车钟、通用险情时，通过分线箱的连接单片机进行扫描，然后将信号送入声光报警器确认是某一种报警信号，以MAX485标准信号接受报警信号，转化成TTL电平发送到单片机，经单片机对报警信号解码后，将从单片机的P0口或P2.2、P2.5引脚传输到驾驶室、船员居住室、机舱的报警信号终端，当轮机员按下控制器或任一报警终端上的RESET键，系统从设定的安全时间开始重新计时，报警自动撤消。 第三章 硬件电路设计 硬件电路主要由89C51主控制电路，信号通讯电路，报警音输出电路，稳压电路，旋转灯电路，报警灯电路组成。下面将分别对这些电路的设计过程进行阐述。 3.1主控电路 3.1.1 作用 主要作用是接收报警信号，并将信号解码后发送给报警音、灯电路。同时自带复位信号。 3.1.2 主控电路