3-桥梁实体墩台施工技术交底.docVIP

中铁五局格库铁路（青海段）3标工程指挥部工程部 技 术 交 底 资 料 第1张 共14张 工程名称 实体墩台施工 交底人 施工里程 DK88+600~DK176+9500 接收人 交底依据： 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010、《实体墩台施工方案》、《实体墩台施工作业指导书》。 交底范围： 格库铁路GKQHZHQ3标DK88+600~DK176+9500段范围实体墩台施工。 交底内容： 附后。 实体墩台施工技术交底 一、工程概况 管段内桥梁15座，其中大桥1座，中桥9座，小桥5座，合计844.53m。 格库铁路站前工程GKQHZHQ3标共有普通实体墩身19个，最小墩高1.1米，最大墩高5米；桥台20个，跨度16米跨12个，跨度32米跨8个。 二、施工工艺 1、总体要求： 模板采用厂制大钢模，具有足够强度和刚度，模板质量满足要求，拼装尺寸符合设计及规范要求，垂直度符合要求，加固措施到位，牢固可靠。 钢筋在钢筋场内按设计图纸集中下料加工，分类型、规格堆码、编号，用平板车运倒现场，在墩位上绑扎。 混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运输，泵车泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。 2、施工工艺 施工工艺流程为：施工准备→施工放样→基础凿毛→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→拆模→墩身混凝土养护  （1）钢筋施工 桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。 钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。 成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。 为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级或更高级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。 钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。钢筋加工时应采用采用闪光对焊或电弧连接，并以闪光对焊为主。 （2）模板 模板制作：模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板，模板上的重要拉杆宜采用螺纹钢杆并配以垫圈。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。 模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。实体墩台身施工，模板框架采用22＃槽钢，加劲肋采用50mm等边角钢加固。 模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。 要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。 在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。 （3）混凝土浇注 ①混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。 ②砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼离析。 ③浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。 ④浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5～10cm的间距，插下下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。 ⑤砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。 ⑥混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。 ⑦浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确