通道施工技术交底(三级).docVIP

技术交底 单位：遵义至贵阳公路扩容工程2合同段项目经理部 编号： 工程名称 桥梁工程 分部工程 工序名称 通道施工技术交底(三级) 日期 2015年9月30日 一、 施工准备 （1）由测量队对通道坐标进行计算、复核，保证通道位置准确无误； （2）对通道进行准确放样，做好“三通一平”工作，保证施工顺利进行。 （3）将工程所用材料及模板运输进场，对模板进行打磨抛光处理，对拉杆、垫片等附属材料进行提前加工，各种防水材料的采购。 （4）施工前，试验室做好通道工程所用到商品混凝土的各种试验。 二、测量定位 本工程使用全站仪准确放样涵洞基础，在木桩上用小钉子准确定出涵洞中心轴线线及涵洞中心点位。每个点用十字桩应出护桩，并做好标记以利于桩位的保护。在施工过程中经常进行复测，防止桩位偏移。 1.各等级平面控制测量，其最弱点点位中误差为±50mm，最弱相邻点间相对点位中误差为±30mm，最弱相邻点边长相对中误差不得大于表1的规定。 表1 平面控制测量精度要求 测量等级 最弱相邻点边长相对中误差 测量等级 最弱相邻点边长相对中误差 二等 1/100000 四等 1/35000 三等 1/70000 一级 1/20000 2.高程控制网每千米观测高差中误差和附合（环线）水准路线长度应小于表2的规定 表2 高程控制测量的技术要求 测量等级 每千米高差中数中误差（mm） 附合或环线水准路线长度（km） 偶然中误差M△ 全中误差MW 二等 ±1 ±2 100 三等 ±3 ±6 10 四等 ±5 ±10 4 3．基坑开挖前放出该通道桥的轴线，在纵横轴线、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时放样校核用。并将高程引至各木桩，以便检测开挖深度。报监理工程师复测后，用石灰撒出基坑开挖线。 三、基坑开挖 1.基坑开挖以机械开挖为主，人工开挖进行配合。土方采用挖掘机一次开挖至距沟槽底20cm，挖出的土方用自卸运土车运至指定堆放场地。 2.基底标高以上20cm的土层，采用人工开挖、清理、平整，以免扰动基底土，严禁超挖。 3.土层与设计不符时，及时通知设计、监理单位，由设计、监理及施工单位共同商讨处理方法。 4. 坑顶四周距坑缘适当位置处设截水沟，防止雨水侵入。 四、浅基础施工 1.地基检测 对基底平面位置、尺寸、标高、基底承载力、基底稳定性、基坑侧壁和基底是否有隐蔽性溶洞、暗河进行隐蔽工程检查，经监理工程师检查确认签字后，进行下道工序施工，否则按设计图纸或监理工程师指令进行基底处理。 2.基础模板架设 （1）加工好的模板必须逐块进行验收，并进行场外试拼装，拼装成基础要求尺寸后再次测量尺寸偏差，进行校正，使偏差值应符合规范要求。 （2）模板采用吊车进行安装，模板之间采用螺杆进行连接，安装好的模板应线形顺适，接头紧密平整，位置准确。 （3）安装侧模板时，应防止模板位移和凸出。侧模板设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拨出或不拨出的要求，采取相应的措施。 （4）模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。 （5）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。 3.基础混凝土浇筑 （1）混凝土由罐车运送至现场，放入料斗内，利用吊车将料斗吊至待浇筑位置入模,入模高度不能大于2m，超过2m则布置串筒。应避免串筒出料处混凝土发生分离、离析。 （2）混凝土应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，分层应保持水平，分层厚度不宜超过规范规定；采用插入式振捣器振捣混凝土，每次移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm距离，插入下层混凝土5～10cm，每振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板及其它预埋件；对每一振动部位，必须振动至该部位混凝土实心实意为止；浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。 （3）为保证盖梁混凝土表面光泽及颜色一致，施工中应采用同一品牌的水泥及脱模剂，另外我们在施工中还应重视以下几点，即：严格控制混凝土的配制计量工作；严格控制混凝土的坍落度、和易性及搅拌时间；选用有经验的工人进行混凝土振捣，既防止欠振影响混凝土强度，表面出现气泡，又避免因过振而产生的混凝土离析现象；严格进行混凝土的养生。 4.混凝土的养护 （1）混凝土浇筑完成后，在初凝后尽快予以覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面