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公交查询系统的最佳乘车方案研究与设计 摘要 本文要求设计一个公交线路计算机自助查询系统，针对不同需求的出行者推荐相应的最佳路线。这是一个多目标决策的网络优化问题，并且随着问题的深入逐层递进，我们建立了三个多目标优化模型解决此问题。 针对问题一，将三种不同的公汽线路抽象化，建立站点间直达线路信息存储元胞结构。调查分析得出，尽管乘客对公交线路的需求侧重点各有不同，但都包括乘车次数少、时间短、费用少和拥挤程度低，以前三个量为目标，拥挤程度为约束，建立多目标整数规划模型，根据多目标分层序列法，出于对乘客不同需求的考虑，采用3种对每个需求侧重程度不同的策略，利用局部搜索算法，求出6条线路在3种不同策略下的最优线路(最佳线路见表(1)至(3))。 针对问题二，同时考虑公汽与地铁线路，将地铁站点与邻接的公汽站点抽象为同一新站点，重新建立站点间直达线路信息存储元胞结构。在问题一的基础上增加考虑地铁站对费用、换乘时间和行驶时间的影响，仍然以乘客对线路的三种主要需求为目标，以拥挤程度为约束，建立多目标整数规划模型，利用MATLAB软件编程求解得到3种不同策略下的最优路线(最佳线路见表(4)至(6))。 针对问题三，增加考虑步行的出行方式，在公汽站点间当站点数目不超过2时，可以以步行代替，从而减少换乘次数。在此基础上，按换乘次数少、时间短、费用少的顺寻建立多目标整数规划模型，利用MATLAB软件编程求解得到相应的最佳路线。以线路S1557→S0481和S0148→S0485为例，最佳路线分别为： S1557→步行2站→S2143-L084-S1919-L043-S3077-L273，需3元，92分钟；S0148→步行1站→S3182-L308-S36-L157-S0722→步行1站→S0485，需2元，69分钟。 关键字 元胞结构 多目标整数规划 多目标分层序列法 局部搜索算法 1.问题重述 1.1问题背景 传承华夏五千年的文明，梦圆十三亿华夏儿女的畅想，我国人民翘首企盼的第29届奥运会明年8月将在北京举行!在观看奥运的众多方式之中，现场观看无疑是最激动人心的。届时有大量观众到现场观看奥运比赛，其中大部分人将会乘坐公共交通工具（简称公交，包括公汽、地铁等）出行。为了迎接2008年奥运会，北京公交做了充分的准备，首都的公交车大都焕然一新，增强了交通的安全性和舒适性，公交线路已达800条以上，使得公众的出行更加通畅、便利。但同时也面临多条线路的选择问题。为满足公众查询公交线路的选择问题，某公司准备研制开发一个解决公交线路选择问题的自主查询计算机系统。 1.2待解决的问题 这个系统的核心是线路选择的模型与算法，另外还应该从实际情况出发考虑，满足查询者的各种不同需求。需要解决的问题有： 1、仅考虑公汽线路，给出任意两公汽站点之间线路选择问题的一般数学模型与算法。并根据附录数据，利用模型与算法，求出以下6对起始站到终到站最佳路线（要有清晰的评价说明）。 (1)、S3359→S1828 (2)、S1557→S0481 (3)、S0971→S0485 (4)、S0008→S0073 (5)、S0148→S0485 (6)、S0087→S3676 2、同时考虑公汽与地铁线路，解决以上问题。 3、假设又知道所有站点之间的步行时间，请你给出任意两站点之间线路选择问题的数学模型。 2.问题假设 假设一：各路公交车发车频度相同； 相邻站点间平均行驶时间定； 公交运行顺畅交通阻塞车辆故障道路交通事故； 公交准点到达，不考虑红绿灯等待时间 假设五：乘客在起始站时不考虑拥挤程度，只在转乘时考虑拥挤程度； 假设六：乘客到起始站乘车时，不考虑等车时间； 假设七：同一地铁站对应的任意两个公汽站之间可以通过地铁站换乘，在此换乘过程中不考虑换乘时间和费用。 3.符号说明 站点之间的最小换乘次数 实际换车次数 从站点到站点的费用 表示站点到站点经过的站点数目 表示从起始站到终点站的站点数 表示从站点上车时站点距离的站点数 表示从起始站到终点站公汽换乘公汽的次数 表示从起始站到终点站公汽换乘地铁的次数 表示从起始站到终点站地铁换乘公汽的次数 表示从起始站到终点站地铁换乘地铁的次数 站点到站点的步行时间 邻近站点的时间上确界 任意两个邻近站点平均步行时间 表示邻接公汽站点间的步行时间 4.问题分析 这是一个多目标决策的网络优化问题。公交查询系统需要满足查询者各种不同需求，给出最优方案，这是我们建立模型的根本出发点，有关问题的求解随着规模扩大将逐层深入。 对于问题一，题目给出的公汽线路主要分为上下行线、原路折回线及环行线，线路不同，选择不同，故对每种线路需要进行抽象化处理。站点较多，信息量较多，需要选择合适的存储