公路水泥混凝土路面裂缝成因及防治对策.docVIP

公路水泥混凝土路面裂缝成因及防治对策摘 要：路面裂缝是混凝土路面施工的主要病害之一。本文作者结合工作经验，分析了当前混凝土路面裂缝产生的原因，预防措施和处理方法，希望通过本文能够使大家对混凝土道路裂缝有更加深刻的认识，更好地为道路建设服务。 关键词：混凝上路面；裂缝；原因；对策 一、由于混凝土原材料质量原因引起的裂缝 (1)水泥安定性不良引起的裂缝 水泥熟料如锻烧不充分，会产生较多的游离氧化钙，因它的水化过程很慢，导致水泥己凝结硬化后仍继续水化而产生体积膨胀的体积变化不均匀现象，使路面出现龟裂、断板等。还有氧化镁及石膏的后果与氧化钙类似。 (2)因拌和物温度过高，而出现“假凝”现象，并使混凝十板块断裂水泥拌合后不久，便产生变硬，然后又变软，逐步正常硬化。这一过程中开始出现的现象即为“假凝”。另外，内部热量不易散发，使体积膨胀，也易引起混凝土裂开。 (3)水及砂中有害杂质对水泥混凝土有腐蚀作用有害杂质与混凝土产生反应生成易溶于水的物质，使混凝土被腐蚀，强度降低，在车辆荷载的不断作用下，遭到破坏。 (4)砂、石材料中的活性材料与水泥中碱产生化学反应，使混凝土结构遭到破坏集料中的活性二氧化硅与水泥中碱性氧化物水解后生成的氢氧化钠和氢氧化钾会产生化学反应，并在集料表面生成一种碱硅酸凝胶体，这种凝胶体吸水后体积产生膨胀，使混凝土结构破坏，出现较深的网裂，这就是“碱骨料”反应。 针对以上因混凝土原材料原因产生的质量问题，应采取以下措施： (1)为防止水泥安定性不良引起的裂缝，应加强检验，并选用低碱性水泥。采用低碱水泥和非活性集料。 (2)为防止混凝土发生假凝现象，要控制混凝土的拌合物温度。严格控制混凝土的振捣时间，既要振捣密实又要避免过振，过振导致离析，使表面砂浆过厚，易产生收缩裂缝。必要时采取降温措施。 (3)根据规定对砂、石材料的试验检测，施工前应对拟采用混凝土拌合水进行检验，确定对混凝土没有腐蚀作用后方可采用。 二、裂缝形成的原因 1．混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。 2．混凝土路面基础发生不均匀深陷，导致板底脱空而断裂。 3．混凝土路面板厚与强度不足，在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝。 4．水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养生不及时。 5．混凝土施工时，振捣不均匀。 6．路基发生不均匀沉陷，如由于纵向沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路堤一侧积水、排灌等导致路基基础下沉，板块脱空而产生裂缝。 7．由于基础不稳定，在行车荷载和水、温的作用下，产生塑性变形或者由于基层材料水稳性不良，产生湿软膨胀变形，导致各种形式的开裂，纵缝也是其中一种破坏形式。 8．混凝土板厚度与基础强度不足产生的荷载型裂缝。 9．混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发 陕，体积急剧收缩，导致开裂。 10．混凝土拌制时水灰比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大。 11．混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。 12．混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。 三、裂缝的预防措施 1．保证路基最佳密实度 对软土地基，一般采用抛石加固、换土以及喷射水泥浆等工艺来对地基加固。对未压实的基层，道路基层一般包括填土层、塘渣层、水泥稳定层等，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土等，然后碾压多遍，使基层密实度达到设计要求。严格控制塘渣粒径，减少空隙率，再分层填筑，分层碾压，每层厚度不应超过3Ocm，再用振动碾压机碾压多遍，水泥稳定层推铺面积不宜过大，推铺后应即时碾压，碾压多遍后及时养护，使其密实度达到设计要求。施工中，对管道及窨井周边处路基，用振动碾压机压实困难，应采用人工夯实或小型打夯机夯实，或做一些相应的加强措施，如灌浆等，提高基层的密实度，还应在地基薄弱处加设钢筋网片，以增加混凝土的拉应力。 2．温度应控制 夏天作业时间尽量避开午间高温，起早落夜，例如在12：00～16：00停止浇筑。水箱加盖、水管掩埋，必要时还可对碎石适当洒水降温。作业应紧凑，缩短在烈日或早风下的施工时间，必要时可设遮阳棚遮阳。大风时挡风(大风速的蒸发量比高温还厉害)。注意对基层顶面的整平和洒水保持润湿。气温骤降时应进行混凝土表面保温，在冬季施工应对混凝土面层采取保温措施。 3．严格控制配合比 严格按质量选料，严禁用过期、受潮、没标号的水泥，尽量选用牌子好的水泥，骨料含泥量大的一定要冲洗，严格按配合比配料，控制好水灰比。 4．尽量避免施工的不连续 混凝土浇筑前先做好准备工作，材料是否准备充足，检查好各种设备是否运行正常，避