柴油机故障分析及处置.docVIP

一、怎样检查供油是否正时？ 　　在柴油机规定的供油提前角范围内，一般选择最大值。供油时间是否正时，可在机上进行。　　(1)第一缸活塞到压缩行程上止点处不动，在飞轮轮缘和机体上分别做上记号（已有记号不必再记）。以490型柴油机为例，当一、四缸同时位于上止点时，二缸排气门打开，则一缸为压缩行程上止点。　　(2)按公式计算　　　　　3.14×飞轮半径(mm)×供油提前角（度）弧长(mm)=———————————————————　　　　　　　　　　　　　180　　　将供油提前角规定值换算为弧长。　　(3)卸下一缸喷油器及高压油管，油门手柄放在最大位置，排队油路中的空气，顺时针方向慢慢转动飞轮，将达到下止点时不动。然后反转飞轮，同时仔细观察喷油泵出油口处，开始冒油的瞬间，立即停转飞轮，并测量飞轮轮缘和机体上两记号相距的弧长。　　(4)报测弧长与预先计算的弧长比较，如测量弧长小于计算弧长，说明供给油比规定的时间要迟，应进行调整。 怎样调整供油时间？ 　　调整供油时间主要调整供油提前角和自动供油角提前器：　　如供油提前角与规定要求稍有出入，可松开联轴器上两个调整螺钉，移动驱动盘与联轴器相互位置。驱动盘上每一分度线大约相当于油泵凸轮轴的3度。　　提前器前端喷油泵传动突缘上有两个长圆孔，松开喷油泵传动突缘中的两只紧固螺栓，可调整喷油泵开始供油提前角，此角在6120型发动机上为止点前24°±1°；自动供油提前角为0°～5°30′。调整时，齿条杆应放在最大转速位置，否则供油提前角会偏大。使孔边凹槽对准飞轮上的刻度线，长刻线处有－25°标记。 供油量不均匀怎样调整？ 　　供油量不均匀一般通过变更油泵柱塞供油时间来调整的：　　(1)先将喷油泵齿条向停供方向拉出，松开扇形齿轮上个角度，改变了柱塞屯套的相对位置，也就改变了供油量，调后扭紧紧固螺钉。　　(2)转动油量调节套筒，调整供油量大小时，应根据柱塞构造型式确定转动方向。如黄河牌汽车柱塞油槽为右旋，若油量过小，则油量调节套筒应自左向右转；若油量过大，则应自右向左转。 柴油机起动困难怎么办？ 　　柴油机起动困难或起动后立即熄火；排气管冒烟少或吵冒烟；起动时感到“沉闷”、“发滞”，没有起动征兆时，一般应按下述方法排除：　　首先，观察柴油压力表指针不升起，说明不来油，属于低压油路有故障或油路有空气，若指针升起，则说明高压油路有故障。　　然后，打开放气阀，如从气管中排出油珠和气泡，关闭放气阀后，柴油压力表针不升起，应检查油箱内是否有油。若有油，可能是低压油路有空气渗入，应检查滤清器至输油泵各油管接头是否渗漏。即为起动时进入时空气，应予排队如从放气管不向外流油畅通，则为油道末端的溢流阀不密封，弹簧过软或折断，使输油泵与喷油泵之间油箱与细滤器之间，应检查油箱开关是否关闭，箱盖通气孔是否堵塞。　　用手油泵泵油时，放气管向外流油通畅，关闭放气阀，表针上升，说明故障在输油泵，应拆检修复。若放气管不流油或流油不畅，手油泵泵油感到阻力不大，可将细滤器时油管接头拆下，继续泵油试验。阻力仍不大，细滤器进油管不流油或流油不畅，可松开输油泵进油管接头，观察畅流否。如畅，说明输油泵进油阀关闭不严，应研磨修复。不畅，且按手柄感到阻力很大，可卸下细滤器进油管接头继续泵油试验。若阻力不大，油管柴油畅流，说明细滤器堵塞，应拆检修复。　　经上述检查，确定油箱与输油泵之间堵塞，可将粗滤器进油管接头松开察看来油情况，检查出堵、漏部位后，一并排除 柴油机不能起动怎么办？ 　　柴油机不能起动可从以下几个方面检查排除：　　(1)检查油箱中是否有油，油管是否堵塞。　　(2)燃油滤清器滤芯是否堵塞，燃油系统中有无空气。应清洗滤清器或更换滤芯，用输油泵泵油排除油路中的空气，消除不密封处拧紧油管接头。　　(3)检查调整喷油提前角，使其调整到最佳角度。　　(4)检查输油泵的工作情况，必要时对输油泵进行检修。　　(5)检查喷油泵齿条是否卡在供油不足或不供油的位置。齿条卡死应拆下喷油泵进行检修。 排气管冒烟怎么办？ 　　柴油机起动困难，起动后排气管有白烟排出，一般是发动机温度过低、供油时间过晚、油中有中水所致。诊断和排队的步骤如下：　　(1)经检查供油良好，但起动中有白烟从排气管排出，且起动征候明显，或出现“突、突”声后起动机与发动机自动脱开，这时可继续预热，然后再起动，容易起动，且白烟渐失，则为起动时发动机温度过低。　　(2)经预热，发动机仍不能起动，排气仍白烟。供油良好，则应检查柴油中是否有水。　　(3)发动机温度正常，油中无水，发动机仍起动不着，并排白烟或灰白烟，应检查供油提前角是否符合要求，若过小，则应进行调整。　　(4)发动机运转正常，但排气冒白烟，可用逐个单缸停止供油的方法进行检查。将可疑缸的喷