TLJ900架桥机架设900T双线单室铁路箱梁施工技术.docVIP

TLJ900架桥机架设900T双线单室铁路箱梁施工技术摘要：通过对京福铁路客运专线闽赣IV标管段内梅溪特大桥32m跨度双线铁路箱梁架设进行施工技术总结，详细介绍900T双线单室铁路箱梁架设的施工设备特点、结构组成、施工工艺及主要安全质量卡控要点。 关键字：TLJ900架桥机；架设；900T双线单室铁路箱梁；施工技术 中图分类号：TU279.7+2 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2013）04-（页码）-页数 1、工程概况 新建合肥至福州铁路客运专线闽赣IV标站前及相关工程，里程范围为DK528+450—DK578+027，正线长度49.577km，主要由桥梁、路基、隧道构成。其中路基长度为3.117km，占6.3%；桥梁15座，全长6.67km，占13.45%；隧道12.5座，全长39.79km，占80.25%。计划梅溪特大桥、吴齐特大桥2座桥采取预制架设方式，共计116孔900T双线单室铁路箱梁（梅溪特大桥66孔、吴齐特大桥50孔）。梅溪特大桥全桥长2171.76m，起止里程为DK561+271.03—DK563+442.79，其全桥上部孔跨布置采用（66-32m）简支箱梁，箱梁梁高3.05m，每孔裸重836.4T（以上资料参考新建铁路合福线合肥至福州段施工图-梅溪特大桥设计图》（图号：合福施【桥】126））。本文重点通过架设梅溪特大桥介绍