第七章 国际多式联运及保税物流.ppt

P o w e r B a r 中国专业PPT设计交流论坛 第七章 国际多式联运及保税物流 学习目标 1、了解国际多式联运的概念； 2、掌握国际多式联运经营人的责任。 班轮运输 海洋运输 租船运输 海洋运输的经营方式 1、班轮运输 定义：班轮运输（Liner Transport）又称定期船运输，是指按照固定的航行时间表，沿着固定的航线，停靠固定的港口并收取固定运费的一种船舶运输方式。 适合于一般件杂货和集装箱货物运输。 （1）特点 “四固定”：固定航线、固定停靠港口、固定航行时间、固定运费率 “一负责”：班轮公司负责装、卸费用 船货双方的权责以船方签发的提单为依据。 多选题 （ ）是班轮船期表的内容。 航线和船名 船舶总吨和净吨 船舶载箱能力 始发港、中途港、终点港 预计抵港和离港时间 ADE ETA ：expected time of arrival 预计到达时间 ETD ：expected time of departure 预计离开时间 2、租船运输 （1）定义：又称不定期船（Tramp）运输，船期、航线、停靠的港口以及运费或租金都不固定，运费或租金根据租船市场行情在租船合同中加以约定。 （2）租船运输的特点 适运大宗货物 运价不固定 按租船合同安排航行 船、租双方的责任权利义务以其双方的租船合同为准 （3）租船运输的方式 定程租船—— 又称航次租船(Voyage Charter)， 是由船舶所有人提供船舶，在指定港口之间进行一 个或数个航次。 定期租船—— (Time Charter) ，船舶所有人将船 舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输， 承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。 光船租船——(Bareboat Charter），租的是空船, 无船长、船员 程租船与期租船的主要区别 (1)定程租船是按航次租用船舶，而期租船则是按 期限租用船舶。 (2) 费用承担不同 定程租船的船方直接负责船舶的经营管理，承担一切开支。 期租船的船方，仅对船舶的维护、修理、机器正常运转和船员工资与给养负责，而船舶的调度、货运、船舶在租期内的营运管理的日常开支，如燃料、费税以及货物装卸、理舱平舱等费用，均由租船方负责。 (3)定程租船的租金或运费，一般按装运货物的数量计算，也有按航次包租总金额计算的。而期租船的租金一般是按租期每月每吨若干金额计算。同时采用程租船时要规定装卸期限和装卸率，凭以计算滞期费和速遣费。 滞期/速遣费 滞期费(Demurrage)——负责装卸货物的一方，如 未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需 要向船方交纳延误船期的罚款。 速遣费(Despatch)—— 如负责装卸货物的一方，在 约定装卸时间内提前完成装卸任务，有利于加快 船舶周转，则可以从船方取得奖金，此项奖金成 为速遣费。按惯例速遣费通常为滞期费的1/2。 （4）租船运输的运费 1）定期租船运费 定期租船租金按租期每月(或30天)每载重吨(DWT)若干金额计算。 2）定程租船运费 程租船基本运费 装卸费 速遣费和滞期费 (1)需由租船人与船东在所订合同中明确规定。 (2)定程租船的装卸费 FIO 表示方法 装卸费划分 船方不负担装卸费 船方不负担装卸费和理舱与平舱费 船方负担装卸费 船方只负担装货费，不负担卸货费 FIOST Liner Terms FO FI 船方只负担卸货费，不负担装货费 定程租船运费及装卸费规定 国际多式联运 国际多式联运（International Combined Transportation/ International Multimodal Transport）是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来的综合性的连贯运输方式。 《联合国国际货物多式联运公约》定义：“国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点”。 国际多式联运应具备的特点 具有集装箱货物运输的安全性和高效性 具有简单性、统一性 能降低运输成本 P o w e r B a r 中国专业PPT设计交流论坛