系泊作业应知应会(演示稿)1.ppt

船舶带缆作业应知应会 一、船舶系缆的布置 1. 系缆的种类、作用及布置平面图 船舶系缆分为头缆、尾缆、前倒缆、后倒缆、前横缆、尾横缆。 系缆的布置如图所示： 2. 系缆的数量及布置方式 根据码头的情况、船舶长度、水文气象(天气、风浪、潮流、防台防汛等)条件决定带缆的数量。一般情况下，中等船舶（6-7千吨级）带至少6根缆，即头、尾缆各2根，前后各1根倒缆。万吨级船舶至少带8根，头、尾缆各3根，前后倒缆各1根。大型船舶（巴拿马型以上）应带16根，即头、尾各4根，前后倒缆各2根，前后横缆各2根。 二、系泊作业 1. 带缆 1).准备系泊用缆、引缆、撇缆、碰垫、通信器材、照明工具等，检查绞车、系缆桩、导缆孔、作业场地。 2).带缆顺序 靠泊时，一般都是先带船首，再带船尾。靠码头时先带船首外档头缆，然后带船尾倒缆(注意不要妨碍用车)。船与船靠泊时，先带船首倒缆和头缆，然后带其它缆。 3).当达到可打撇缆距离时，事先发出警告，打出撇缆。 4). 出缆时，控制好出缆速度。钢丝缆松出太多会沉入水中，纤维缆松 出太多会在水面堆积，收绞时费时费力。 5). 缆绳上桩后，需得到通知，方可收绞。 6).若使用绞车，钢丝缆在滚筒上须绕5圈以上，纤维缆绕4圈以上。 　　由一人双手手持缆绳活端，距滚筒1米左右进行收绞。人力收绞 　　时，作业场地应无障碍。一切必须随时注意听从指挥人员的指挥。 7). 船位位置正常，系缆绞紧后，通常应将缆绳从滚筒解下并立即挽牢在系缆桩上。如系双柱桩，应先绕过前面一根桩柱，再以∞字型挽牢。钢丝绳至少挽5道。钢丝缆与纤维缆不能挽在同一缆桩上，缆绳上桩绕∞字不能压叠。 　　　 　　　　　　　　　　　　　 2. 解缆 　1). 做好解缆前准备工作，检查绞车，作业场地，准备碰垫，通信器材、照明 　　 工具等。 　2). 接到单绑命令后，首、尾各留一根头缆、尾缆和倒缆，其余缆绳全部解 　　 掉并迅速收进船内。 3). 按引水员命令，顺序解掉首尾缆，全部清爽后，报告驾驶台，并协助观 　　 查了望船舶周围情况。 三、系泊作业中应注意的安全事项 1). 带缆工作中，要服从指挥，精力集中，时刻注意安全。　 2). 带缆人员按要求穿救生衣，載工作手套，以免落水和缆绳上滚筒、挽桩或松缆时夹　 　　 手或擦伤。 3). 缆绳要及时整理盘好，扭结应解开，以便及时松放和收绞，防止在操作 中缆绳伤人。 4). 带缆人员严禁站在缆绳圈中，严禁跨越缆绳，要离开吃力缆绳一定安全 距离。钢丝缆受力被挤出油或有声响，是可能崩断的先兆；纤维缆受力 　　 变细，绷紧无弹性，与缆桩、导缆孔等接触处表面溶化甚至冒烟,是缆绳极 　　 度张紧并可能断缆的先兆。 　5). 无论在船坞还是在码头，由高向低松放缆绳前，检查有无人员或带缆艇。 　　 防止坠物伤人。　 　　　 5). 在打撇缆前，应预先发出警告，防止撇缆头伤人。打撇缆时，不可 离船舷太近，注意脚下防滑，以免用力过猛碰伤或冲出舷外。撇缆 禁止打死结。 6). 拖轮拖缆应保持足够强度和长度，上桩至少绕7道。 7). 收绞缆时，持缆人员应距滚筒或缆桩1米以外。首尾缆应交替绞进， 　　　　　　首尾兼顾，挽桩后的各缆要均匀受力。 四、系泊要求 1). 船岸、船与船间，带缆用的导缆孔、系缆桩布局要合理，角度要合 适。　 2. 系缆和缆桩的强度应足够并匹配，避免多根缆绳集中带在一个缆 桩，使缆桩受力超过安全负荷。缆绳应从缆桩的根部盘起。 3).系缆与码头缆桩间，垂直和水平方向角度应尽量合理。系缆应保 持足够的长度和一定的松驰度，以使缆绳具有良好强度，受力均 匀。 　 系缆分点上桩 系缆安全防护 增加首尾倒缆 增加首尾缆 4). 注意潮汐涨落，风向风力变化，随时调整系缆。防台防汛期间，更 要增加抗台缆，加强戒备，确保船舶系泊安全。 5). 建立系泊安全检查制度，坚持每日定时巡回检查。 五、纤维缆、钢丝缆及锚链主要规格和性能表： 带缆常用英语词语 一．带缆常用词汇 1．head line 　 首缆（头缆） 2．aft line 　 尾缆 3．spring line 　 倒缆 4．breast line