城市道路隧道顶部竖井通风效果的优化的分析研究.pdfVIP

摘要 近年来，随着我国城市交通事业的发展，隧道建设规模越来越大。隧道通风 需要同时保证城市道路隧道内外的空气质量符合标准要求。目前，纵向通风形式 己成为隧道通风方式中的主流。但是，在城市长隧道中采用纵向射流通风，常常 导致隧道出洞口污染物总量超标。为了解决隧道出洞口污染问题和节约能源，竖 井型通风模式在城市道路隧道中得到了很好的应用。 针对竖井型通风模式，本课题通过实验分析了隧道交通阻滞时竖井的通风效 果，实验结果表明：竖井单纯依靠低速车辆产生的交通风力作为动力源时，进、 排风不稳定，通风量和分污率较低。采用射流风机与竖井相结合的通风方式可以 保证竖井稳定通风，提高分污率，降低隧道内污染物浓度。在这种通风模式下， 本文采用模型试验和数值模拟方法，进一步分析了影响竖井通风效果的主要因素 一车辆阻塞比和车速，得出：阻塞比越大，竖井通风周期的进、排风时间延长， 进、排风量增加。车速与竖井的通风周期时间成二次方关系。为了加强竖井处的 排风效果，本文又对通风竖井的结构形式进行了优化，得出：450斜竖井底部下 游侧边加设单个450导流板，导流板的高度底边在隧道建筑界限上的20cm处， 其长度与隧道宽度相等时，竖井的排风效果最好，且不影响隧道内通风效果。针 对竖井群，其通风效果与其在隧