2011比亚迪M6原厂维修手册-4G69发动机电控系统维修手册-2.docVIP

4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 故障现象检查程序 检查程序1：与ECU的通讯困难 说明：诊断接头输出端10#和发动机ECU的Ac-29#端子应该有数据通讯。 故障症状说明 可能原因 发动机ECU侦测到故障，或者诊断接头回路的断路、短路，会引起此故障。 ECU的电源供应电路短路或断路 ECU与诊断接头之间回路短路 ECU故障 诊断程序： 检查发动机起动。若不正常，检查发动机-ECU电源，控制继电器、点火开关IG1。若正常，执行下步。 ECU接头检查，若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 注意 查线束前，先检查Ac05接头，若不良，先修理它。 检查CG26（诊断接头10#端子）和Ac11（ECU的29端子）。若不正常，修理。若正常，执行下步。 检查故障症状。若不正常，更换ECU。若正常，则是间歇性故障。 检查程序2： 点火开关转到ON时，发动机警告灯不会立即点亮 故障症状说明 可能原因 点火开关转到ON时，发动机警告灯会立即亮，5秒钟后自动熄灭。 如果发动机警告灯不亮，可能是右列所示之故障。 灯泡故障 发动机警告灯回路故障（短路或断路） 诊断程序： 使用MUT-III读取故障码。若有故障码，参照故障码流程。若无故障码，执行下步。 检查故障症状，若故障现象持续，更换仪表板总成。若不持续，则是间歇性故障。 检查程序3: 发动机警告灯不会熄灭 故障症状说明 可能原因 可能是发动机ECU探测到某个传感器或执行器故障，或是如右列所示。 仪表板的线束短路 诊断程序： 使用MUT-III读取故障码。若有故障码，参照故障码流程。若无故障码，执行下步。 检查故障症状，若故障现象持续，更换仪表板总成。若不持续，则是间歇性故障。 检查程序3：发动机无法发动（起动机运转，不点火） 故障症状说明 可能原因 点火电路不良、燃油供应不良或其他原因 电瓶不良 正时皮带断裂 节气门体脏 点火系统故障 供油系统故障 限制开关故障 发动机ECU故障  诊断程序： 检查电瓶电压： 在起动时测量 标准值：≥8V，若不正常，检查电瓶（参照电瓶测试程序）。若正常，执行下步。 与MUT-III 的通讯。 确定MUT-III与发动机ECU的通讯正常。若正常，执行下步，若不正常，检查发动机ECU电源供应，控制继电器和点火开关IG1系统。（参考检查程序22）。 MUT-III诊断故障码。 若有故障码，参考故障码检查程序。若无故障码，执行下步。 MUT-III执行器功能测试。 标准值：可以听到燃油泵的运转声音 若不正常，检查燃油泵系统（参考检查程序23）。若正常，执行下步。 检查正时皮带损坏程度。 发动机：运转 标准值：凸轮轴旋转 若不正常，更换正时皮带。若正常，执行下步。 检查节气门体（节气门阀的一部分）的脏污。 若不正常，清洁节气门体。若正常，执行下步。 MUT-III数据流检查。 若不正常，执行步骤8（手动）或步骤9（自动）。若正常，执行步骤10。 发动机ECU接头。 若不正常，修理或更换。若正常，检查中间接头 同步骤8 MUT-III数据流检查。参照数据流表 A.项目22：曲轴角度传感器。若不正常，检查曲轴角度传感器。若正常，执行下步。 检查喷油器的工作声音。若不正常，检查有故障缸体的喷油器。若正常，执行下步。 .检查点火线圈。若不正常，检查点火电路系统。若正常，执行下步。 燃油压力测试。若不正常，修理。若正常，执行下步。 更换发动机ECU。 更换ECU后，重新检查故障症状。故障消除，检查完毕。故障持续，检查燃油中是否有水或其他杂质。 检查程序4：无法起动（能点火，但不着车） 无法起动（长时间起动） 故障症状说明 可能原因 可能是火花塞的火花太弱，起动时混合气的空燃比不当或压缩压力过低所引起。 电瓶故障 点火系统故障 燃油系统故障 空燃比控制系统故障 进气系统故障 废气循环系统故障 节气门体脏污 正时皮带错位 喷油器故障 压缩压力过低 ECU故障 诊断程序： 检查电瓶状态。若正常，发动机热机后，怠速运转10分钟。若不正常，执行下步。 检查电瓶电压。 标准值：≥8V 若不正常，检查电瓶。若正常，执行下步。 MUT-III诊断故障码。若有故障码，参照故障码检查流程。若无故障码，执行下步。 MUT-III数据流检查。参照数据流表。 若不正常，检查不正常的传感器。 若正常， 执行下步。 5. MUT-III数据流检查。项目25：大气压力传感器 若不正常，更换。若正常，执行下步。 检查节气门体脏污。若不正常，清洁节气门体。若正常，执行下步。 MUT-III执行器测试。项目07：燃油泵 标准：动作声音可以听到 若不正常，检查燃油泵系统。 若正常，执行下步。 检查进气管和进气歧管的进气情况。若不正常，修理。若