2011比亚迪M6原厂维修手册-SRS.docVIP

SRS系统 组件位置 系统框图 系统概述 诊断流程 故障码列表 终端诊断 安全气囊系统维修安全规则 全面诊断流程 专用工具 拆装 报废要点组件位置 系统框图  系统概述 汽车安全分为主动安全系统和被动安全系统。主动安全是指预先发现危险的能力，如风挡玻璃视野、灯光系统、反光镜等；预先回避危险的能力，如转向系统、制动系统、驱动防滑、行驶平稳控制系统。被动安全是指避免或减轻乘员所受伤害，如安全带、安全气囊等。本节安全气囊系统是被动式、可膨胀的、辅助保护系统，简称SRS。装有这种系统的车辆可以很快由“SRS-AIR-BAG” 标志来辨别。 驾驶员安全气囊标志铸压在方向盘中间的装饰盖上，而乘客安全气囊标志铸压在杂物箱上方仪表板上。配有安全气囊系统的车辆也可由组合仪表安全气囊故障指示灯来识别（如左图），每次将电源上到ON档电作为系统自检，组合仪表的安全气囊故障指示灯点亮约5秒钟。 安全气囊系统由下列主要部件组成： 1．前碰传感器 2．SRS ECU 3．SRS警告灯 4．时钟弹簧 5．驾驶员安全气囊模块（安全气囊充气装置） 6．前排乘员安全气囊模块（安全气囊充气装置） 7．安全带报警传感器 8．帘式安全气囊模块（装有时） 9．侧碰传感器（装有时） 10．前排座椅侧安全气囊模块（装有时） ●安全气囊ECU安装在汽车中轴线，在中控面板下方的位置，如果由于碰撞而造成蓄电池电压过低或电源断开，此时安全气囊ECU仍可持续工作100ms以上。 ●驾驶员安全气囊(DAB)安装在转向盘中央饰盖内，不可分解， DAB包括气体发生器、气袋、饰盖以及支架等辅件。DAB的功用是接收来自安全气囊ECU的点火信号，引燃气体发生器，产生大量气体，给气袋充气，形成气垫，保护乘员。 ●时钟弹簧安装在组合开关之上，时钟弹簧由螺旋形电缆、转子、壳体、线束及辅助结构件等组成。转动转向盘时，转子与转向盘形成一个整体旋转，有足够长度的螺旋形电缆螺旋状盘绕在壳体内，因此当转子由中间位置顺/逆时针两个方向各转3.5圈时，也不会影响导线的可靠连接。 ●前排乘员安全气囊(PAB)安装在仪表板杂物盒上方， PAB的组成和功用与DAB相同。 ●前排座椅侧气囊模块安装在驶员座椅和前排乘员座椅靠车门侧，装有此气囊模块的座椅会在靠背蒙皮的边线上缝制有“SIDE AIR BAG”的标识，座椅侧气囊的功用和DAB相同。 ●侧气帘装在顶棚两侧边界处的侧围钣金上，其中充气装置安装在C柱护板内的钣金上，整个气袋则安装在顶棚边界内，从D柱一直延伸到A柱，装有侧气帘的车型会在C柱护板和A柱护板的内饰表面上有“SRS CURTAIN AIR BAG”标识，侧气帘的功用和DAB相同。 ●左前碰传感器安装在前舱左纵梁内侧，右前碰传感器安装在前舱右纵梁内侧。前碰传感器的功用是将碰撞信号传给安全气囊ECU，作为ECU判断是否需要发出点火信号碰撞解锁信号的依据。 ●左侧碰传感器装在内饰左侧B下护板内的车身钣金上，其位置靠近安全带卷收器，右侧碰传感器装在内饰右侧B下护板内的车身钣金上，其位置靠近安全带卷收器，左右侧碰传感器的功用是将车身中部的碰撞信号传给安全气囊ECU，作为ECU判断是否需要发出点火信号碰撞解锁信号的依据。 ●左后侧碰传感器装在左后轮轮罩上方车身钣金上，右后侧碰传感器装在右后轮轮罩上方车身钣金上，左右后侧碰传感器的功用是将车身中后部的碰撞信号传给安全气囊ECU，作为ECU判断是否需要发出点火信号碰撞解锁信号的依据。 ●安全气囊线束用于连接安全气囊ECU、DAB、PAB、SAB、CAB、时钟弹簧和仪表板线束等。安全气囊线束包括安全气囊模块驱动线路、警告灯线路、碰撞解锁线路和整车通讯总线等，安全气囊线束的功用是在安全气囊ECU与安全气囊模块、整车之间传达信号，并保证可靠的通讯。安全气囊电路线束可以其黄色电缆或插头来识别。 ●安全气囊故障指示灯位于组合仪表上，当安全气囊ECU的自诊断电路发现故障时，安全气囊故障指示灯便点亮，通知驾驶员安全气囊系统存在故障。在正常情况下，当电源档位上至ON档电，指示灯先高亮约5s，然后再熄灭。 同时对安全气囊系统起辅助作用的还有： ●方向盘下护板：方向盘下护板是一个模塑结构件，位于转向管柱开口盖处后侧，与仪表板构成一体，对驾驶员膝盖进行碰撞保护。 ●右置物盒总成：右置物盒总成是一个结构加强体，对驾驶员膝盖进行碰撞保护。 ●右置物盒总成：右置物盒总成是一个结构加强件，隐藏在杂物箱门内与杂物箱门成一体，对前排乘员膝盖进行碰撞保护。 ●座椅安全带：对乘客主要保护的仍是主动保护模式的座椅安全带，当车辆出现紧急制动、碰撞、翻车时，其将乘员牢牢束缚在座椅上，限制驾驶员或乘员的位置，避免或减轻因惯性力作用而发生的二次碰撞