比亚迪F8-2010-第八章 空调系统.docVIP

第八章 空调系统 一、制冷系统工作原理 1）制冷系统工作原理 图1 制冷系统工作原理图 ⑴压缩机 ⑵热力膨胀阀 ⑶冷凝器 ⑷蒸发器 系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器组成，用管道将其连成一个封闭的系统，工质在蒸发器内与被冷却对象发生热量交换，吸收被冷却对象的热量并汽化成蒸汽，压缩机不断的将产生的蒸汽从蒸发器中抽走，将它压缩后，在高压下排出，这个过程需要消耗能量。经压缩后的的高温、高压蒸汽在冷凝器内被常温冷却介质冷却，凝结成高压液体。利用热力膨胀阀使高压液体节流，节流后的低压、低温湿蒸汽进入蒸发器，再次汽化，吸收被冷却对象的热量，如此周而复始。 2）制冷系统结构概述 图2 S8空调系统流程图 A乘客车厢 B发动机室 C车室外空气 D冷却后的室内风 E隔板 F循环空气 压缩机 冷凝器 贮液干燥器 三态压力开关 高压阀 热力膨胀阀 蒸发器 低压阀 鼓风机 发动机冷凝风扇 ⑾ 发动机散热器 ⑿ 高压液体 ⒀ 低压气体 ⒁ 高压气体 空调组件的位置与布局 与大多数汽车空调的布置一样，S8汽车空调的布置如图3、图4所示。压缩机布置在发动机舱右侧前方，冷凝器布置在发动机舱正前方，以便更好地接收流动空气，为优化空调系统的工作环境，贮液干燥器布置在冷凝器上，膨胀阀、蒸发器和空调壳体、风道等均布置在车内仪表板下的空腔内。该车在后窗上安装有电热除霜器装置，它能确保该车在雨雪天气的行车安全。 图3 S8空调系统在整车中的位置 1、空调壳体 2、暖风进出管 3、管路总成 4、压缩机支架 5、压缩机总成 6、冷凝器总成 图4 S8轿车空调系统 1、空调壳体 2、暖风进出管 3、蒸发器至压缩机管路 4、压缩机支架 5、压缩机 6、冷凝器总成 三. 空调系统的维修注意事项 1.制冷工质 系统采用R-134a制冷剂，它是一种碳氟氢化合物（HFC），它以氢原子代替氯原子，因此不会对臭氧层造成危害。 R-134a制冷剂的液态和气态都是透明无色的。由于在大气压下它的汽化点为-29.8℃,所以在常温和常压下,它将汽化。这种气体比空气重,具有不可燃,无毒，无臭，与空气混合不爆炸等优点。 注意事项： 在修理使用R134a制冷剂的空调系统时，要注意不能吸入制冷剂和冷冻油的蒸汽或雾气。一旦吸入了这些气体，可能会对人的眼睛、鼻子甚至咽喉造成伤害。 在修理使用R134a的空调系统时，一定要戴上防护目镜，并戴上手套，保持到维修结束。 如果发生了R134a制冷剂严重泄漏的事故，应该先对发生泄漏的地点进行通风，然后再开始其它补救工作。如果大量的R134a制冷剂被排到一个密闭的房间，里面的人员必须立即撤退。因为它可能导致房间内的人窒息。 一定要避免皮肤和精密的仪器与液态R134a制冷剂发生接触。 对于检查工质泄漏，要求要采用专为R-134a设计的渗漏检测器，我们建议电子式制冷剂探测器，而不是火焰型泄漏探测器。 压缩机运转时不要打开压力表高压阀。如高压阀打开，制冷剂反方向流动,会造成制冷剂罐爆裂,所以只能打开和关闭低压阀。 当对系统进行充注时，应保持R-134a容器在直立状态。在将R-134a充入制冷系统时，应使制冷剂罐或箱保持直立状态。如果将制冷剂容器横倒或颠倒放置，则液态制冷剂将进入系统，并损坏压缩机。 制冷系统中的制冷剂用量要合适。过 量会导致系统压力升高、制冷效果不理想、较差的燃油经济性、发动机负荷增加导致过热等问题，特别严重时会毁坏压缩机等制冷设备。不足时启动空调制冷，制冷效果差,严重时压缩机可能会被损坏。 2.润滑油 系统采用的是PAG56润滑油，润滑油在制冷系统中又称冷冻机油。润滑油润滑压缩机的各运动部件，即减少摩擦和磨损，又起到冷却作用，将运动保持较低温度，以提高效率。利用油的粘度，使运动部件间形成油膜，维持制冷循环高低压力，其密封作用，如蜗旋式的间隙的油膜可减少压缩机的泄漏。润滑油还可冲走摩擦处的杂质，缓冲机器振动。此外，还可利用润滑油的油压差调节压缩机的制冷量。 注意事项 润滑油应保存在干燥、密闭的容器内，放在阴暗处。 使用后润滑油的容器应及时密闭，以免空气中水分进入。 不同牌号的润滑油不能混装、混用，尤其R134a制冷剂的制冷系统千万不能加入矿物油，应根据使用说明书或压缩机铭牌上的标注加入相同的润滑油，PAG和POE也不能混用。 变质的润滑油不能继续使用，如发现油的颜色变深，将油滴在白色吸水纸上，发现油滴中央呈黑色，说明润滑油已经变坏。 应按制冷系统或压缩机的规定加入适量的润滑油，过多的润滑油将影响传热效率，降低系统制冷量，润滑油过少则会影响压缩机润滑，使压缩机过热。 四. 空调系统常见故障诊断与排除 1. 制冷系统高低压的检测 如下表所列，若制冷系统高低压压力不在范围内，表示制冷系统有问题 表1 系统高低压范围 环境