测量计划书书.docVIP

中铁四局武广客运专线 XXTJⅡ标项目经理部第三项目队 测 量 计 划 书 编制： 复核： 审核： 二00六年三月三十一日 目 录 1.工程概况 2 2.工程特点 2 3.测量计划 3 3.1测量规划： 3 3.2测量依据 4 3.3测量精度要求 4 3.4测量方法 4 3.5坚决执行测量复核制及注意事项 5 测量计划书 1.工程概况 中铁四局武广客运专线XXTJⅡ标第三项目队管段范围：DK1570+969.58～DK1592+585.18，正线全长21.618km，另有株洲北上、下行联络线，长9.72km，动车所走行线2条4.6km及动车所线下工程。此段属丘陵地区，小山起伏、树木茂盛，地势变化小。本管段路基土石方面方，其中填方6725179断面方，挖方5019824断面方，正线桥梁17座共7223.53延米，其中特大桥6座4788.64延米，大桥9座2212.72延米，中桥2座222.17延米，1座2-8.0×5.0m框架小桥17.8延米，正线箱涵30座共932.78横延米，倒虹吸1座26.0延米，正线隧道9座共3564.0延米，株洲北联络线桥梁8座共3476.0延米、隧道2座共379.0延米，动车所走行线桥梁2座共1912.2延米，正线采用双块式无碴轨道。本管段重点工程为：杨塘特大桥、新兴特大桥、洪塘村特大桥、七斗冲特大桥（株洲北上行线）、牛轭湾隧道、新长沙站及动车所。 2.工程特点 2.1.主要特点： 本段桥隧工程比例大，大跨度桥梁多、桥梁结构新颖、施工难度高，工程规模庞大，工期紧。工程采用了大量新技术、新工艺、新装备、新材料、新检测方法。特别是全线铺设无碴轨道对路、桥、隧等工程提出了严格的控制工后沉降要求。 2.2.本段线路采用无碴轨道，测量要求精度高。 2.3.队及各分队测量人员配制和使用的测量仪器 单 位 人 员 测量仪器 第三项目队 戴政辉 诺瓦泰GPS(四台接收机) LEICA (TC-702)全站仪一台 DSZ2水准仪 一台 王寿庚 翟胜辉 第一分队 唐建云 DS32水准仪 一台 尼康(DTM-352c)全站仪一台 杨克勇 邹 玮 第二分队 彭德庆 DS32水准仪 一台 尼康(DTM-352c)全站仪一台 陈园园 徐建兵 王选鹏 第三分队 张 林 DS32水准仪 一台 SOKKIA(2100)全站仪一台 冯海川 沈显忠 第四分队 庞 波 DS32水准仪 一台 SOKKIA(210K)全站仪一台 万大宝 向志云 巩 凡 队及各分队所使用的测量仪器在使用前均送专专门检定机构进行检定。仪器精度均满足测量规范的要求。 3.测量计划 3.1测量规划： 根据本项目队工程特点，项目开工前组织测量人员对管段内设计院所交的GPS点、四等水准点进行复测，复测结果在限差范围内采用设计值。并根据设计院所交的GPS点、四等水准点加密导线点和水准点，布设大桥、特大桥及隧道平面控制网，以满足施工现场测量放样的需要。按照测量规范要求，施工前对直线上长度小于1000m曲线上大于500m的隧道，根据隧道横向贯通精度的要求，进行隧道平面控制测量设计。施工中，对于长大隧道的洞内控制导线，每月至少应进行一次洞内外联测。项目开工后定期对水准点和导线控制网进行测量复核（每3个月由项目队测量组组织各分队进行测量复核）。一个单项工程或一段路基工程完成后，及时恢复线路中线桩（直线每200m及曲线五大桩），并埋设固桩。 3.2测量依据 《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》TB10054-97 《新建铁路工程测量规范》TB10101-99 《国家三、四等水准测量规范》GB12898-91 《京沪高速铁路测量暂行规定》 武广工[2005]46号《施工测量工作管理办法》 3.3测量精度要求 水准点进行四等水准测量，Fh=±20√L。导线测量为铁路五等导线测量，测角中误差＜4”，导线全长相对闭合差不＞1/20000。GPS加密点按照D网要求进行。（见表4.1） D级GPS静态测量基本技术要求表 表4.1 项目 卫星高度角（°） 有效卫星总数 时段这任一卫星有效观测时间（min） 时段长度（min） 观测时段数 数据采样间隔 (s) PDOP 或GDOP 要求 ≥15