2002上海大众波罗原厂维修手册带电路图-第二节 动力转向系统的检修.docVIP

第二节 动力转向系统的检修 一、结构简介 上海波罗(POLO)轿车装备了EPHS(Electric Powered Hydraulic Steering的简写，直译为电动液压助力转向)系统。德国大众公司(VW)的EPHS系统是典型的可变动力转向系统。 1.系统特点 1)用于转向系统的助力大小是可变的。当车辆在一定的车速范围内(车速较低)行驶或者停止时，转向助力较大，转动转向盘比较轻松；车辆高速行驶时，转向助力较小，转动转向盘比较费力，安全性能提高，同时还可以减少燃料消耗。 2)采用电机驱动液压泵(齿轮泵)，减少助力系统工作时对发动机转速直接的机械干涉。 3)控制信号主要经由CAN-Bus传送。 2.工作原理 EPHS系统工作原理如图7-23所示，具体电路图如图7-24所示。 CAN CAN CAN 12V 进油管 回油管 转向角速度信号 CAN 图7-23 EPHS系统工作原理 G22-速度测量传感器；G250-助力转向传感器；J220-Motronic控制器；J285-仪表板控制单元；J500-助力转向控制单元；J519-车载电网控制单元；J533-数据总线的诊断接口；K92-转向控制灯；S-熔断丝；CAN-输出、输入信号 图7-24 EPHS系统电路图 EPHS系统的转向助力大小主要取决于转向盘角速度和汽车行驶速度，同时EPHS控制单元还接受经CAN-BUS传送来的发动机转速信号和转向盘角度信号。EPHS控制单元根据不同信号计算出液压泵电机对应的转速，对液压油泵电机转速进行控制，进而控制泵的流量，也就控制了在不同工况下转向助力的大小。 3.主要元件与功能 1)转向盘角速度传感器。转向盘角速度传感器安装于液压转向机总成输入轴上，用来测量转向盘旋转角速度，即驾驶员在以多大的角速度转动转向盘。在其他条件不变的情况下，如果EPHS控制单元收到的信号表明转向盘旋转的角速度越大，则对应泵的转速越高，转向的助力越大；反之，转向盘旋转的角速度越小，则转向助力减小。 2)电动液压泵。与助力转向控制单元复合为一个总成，是一个电机驱动的齿轮泵。 3)助力转向控制单元。与电动液压泵复合为一个总成，根据不同信息控制液压泵电机转速，同时还提供热保护、故障恢复(故障后再接通保护)和自诊断功能。 4)转向盘转角传感器。安装在转向盘下，与安全气囊滑环结合在一起，其信号传送至CAN-BUS上，主要影响带EDS/ASR/ESP的ABS，同时EPHS系统的控制单元也接受该信号。 5)故障警告灯。安装在仪表总成内，EPHS控制单元通过CAN-Bus传送控制信息至仪表控制单元，通过仪表控制单元控制该灯点亮或熄灭。 4.维修要点 1)油位:检查时，发动机应停转，前轮处于正前打直位置。冷态时，油位处于下标记；热态(发动机温度高于50℃)时，油位处于上下标记之间。 2自诊断:检测可以使用V.A.G1551、V.A.G1552或VAS5051，地址码为44。 3)液压泵总成不能分解修理，只能更换总成。 4)更换EPHS控制单元或转向盘角度传感器后，应当对转向盘角度传感器进行基本设定。 5)德国大众汽车公司EPHS系统由TRW公司和KOYO公司提供，二家厂商的系统略有区别，零部件不能通用。 二、修理电液助力转向机构(TRW公司) 注意:更新自锁螺母和螺栓。不允许对转向件进行焊接和矫正操作。只允许用转向器油脂(备件号码AOF 063 000 04)来涂敷齿条。油的种类:液压油(备件号码G 002 000)，系统中的油量:约0.8L。 修理电液助力转向机构，如图7-25所示。 1-螺栓(8N.m)；2-隔热板；3-密封件；4-转向辅助装置的传感器G250；5-螺栓(6N.m)；6-六角螺母(20N.m，并继续旋转90°。每次拆卸后都要更新)；7-转向臂；8-压力管路；9-带孔螺栓(40N.m)；1O-密封件；11-导管锁紧螺栓（3ON.m）；12-圆形密封环；13-回流软管；14-转向器；15-机组支架；16-六角螺栓(M10×84，50N.m，并继续旋转90°,每次拆卸后都要更新) 图7-25 电液助力转向机构的修理 1.拆卸和安装助力转向器(TRW公司) 1)需要的专用工具、操作设备、检测仪器以及辅助工具 3287A球形万向节拔出器、V.A.G1306收集盘、V.A.G1331扭力扳手、V.A.G1332扭力扳手、V.A.G1383A发动机和变速器专用举升装置(带通用变速