天然气城市客车产品研发及在上海市及应用试验.pptVIP

天然气城市客车产品研发及在上海市的应用试验上海申沃客车有限公司 2007年9月 公司简介 上海申沃客车有限公司（SUNWIN）由上海汽车工业（集团）总公司（SAIC）、沃尔沃（中国）投资有限公司（VIC）、瑞典沃尔沃客车公司（VBC）三方投资组成，总投资9700万美元，注册资本5422万美元，中外双方各占50%。 公司现有员工1100余名，其中工程技术人员190余名。厂区面积14万平方米，建筑面积6万多平方米。具有年产2500辆城市客车和500辆城郊客车或客车底盘的生产能力。近几年来，在节能与新能源汽车的研发和产业化方面作了一些工作，承担了多项国家、上海市研究项目。 主要内容 ＊开发、应用天然气城市客车的背景 ＊单燃料CNG车城市客车的研制、中试及在公交的应用 ＊“十五”清洁汽车行动——采用上柴发动机的CNG城市客车研制 ＊CNG城市客车实际运营对比试验与研究 ＊上海市CNG城市客车技术要求的制订 ＊LNG城市客车的研制 ＊小结与展望 开发、应用天然气城市客车的背景 开发、应用天然气城市客车的背景 自20世纪90年代以来，我国汽车工业快速发展，年均增长率为10-13%。进入新世纪以来，我国汽车工业发展速度更快，2005年的汽车产销量达到570万辆。2006年，汽车实际产量为727万辆。两年后的整车生产能力将达1000万辆/年。未来5~10年，汽车行业的增速仍将高于GDP的增长速度。到2006年底，我国的汽车保有量已达到5000万辆。预计2020年将增长到1.3~1.5亿辆。 开发、应用天然气城市客车的背景 随着国民经济的发展和汽车保有量的增加，石油消费量急剧增加。到2006年末，车用燃料消耗占全国石油总消耗的42.5%。石油不足，大量进口，已经威胁到我国的外汇平衡和能源安全。2006年我国净进口原油1.81亿吨，用汇819.5亿美元。石油的对外依存度上升到47.3%。 开发、应用天然气城市客车的背景 随着汽车保有量的不断增加，汽车的尾气排放已成为城市大气环境的主要污染源 上海市城区内，机动车排放的CO、HC、NOx分别为总排污量的86%、90%和56% 开发、应用天然气城市客车的背景 世界石油价格不断飙升和环境保护的需要，世界各国都加强了车用替代燃料的研究和应用，上海市也将发展节能和新能源汽车作为科教兴市和提高自主创新能力的重要举措。其中包括代用燃料汽车的研发。 对汽车代用燃料的基本要求 1. 需要有长期稳定的来源。随着石油的日趋短缺，汽车燃料的多元化是今后的方向，但是，作为短缺量达数千万吨的汽油、柴油的主要替代燃料，其来源应能满足长期性和稳定性的要求。 2. 对环境友好（Environment friendly)。 3. 基础设施投资少，易于大面积推广。 4. 汽车的性能好，技术成熟,用户愿意接受。 5. 燃料成本低，从燃料制备到输配网络,加气(油)站及用户均留有较大的利润空间。 开发、应用天然气城市客车的背景 天然气是迄今为止国际上首选的汽车替代燃料，其资源相对丰富，天然气汽车技术相对成熟，适合在有资源条件和环境保护地区应用，特别是城市客车 单燃料CNG车城市客车的研制、中试及在公交的应用 整车以本公司自主品牌的11m柴油车为基础，研制单一燃料的CNG城市客车 首轮样车选用Daimler Chrysler公司的M906LAG多点喷射、闭环电控、增压中冷发动机 1999.8~2000.6 完成市科委项目：样车研制 2000.7~2002.9 完成上海市重大科技攻关项目：35辆CNG城市客车的中试 2003.1~2003.12 完成与多种天然气发动机（包括上柴T6114)配套 到目前为止，有300多辆SWB6115Q-3型城市客车在上海、成都等地的公交线路上运营 系列CNG城市客车产品主要技术参数 “十五”清洁汽车行动：采用上柴天然气发动机的CNG城市客车的研制 根据科技部“十五”CNG城市客车示范工程计划的安排，承担车辆的研制工作 采用上柴T6114ZLQ3B型增压中冷、单点喷射、电控发动机替换进口发动机 发动机与底盘的匹配更加协调 车桥承载能力提高 完成15000Km可靠性试验 完成《公告》、CCC、环保目录的申报 SWB6115Q3-3型CNG城市客车的主要性能 最高车速 86.8Km/h 起步换档0~70Km/h加速时间 38.0s 直接档30~70Km/h加速时间 35.6s 限定条件下燃料消耗 20.7立方米/百公里 加速行驶车外噪音 82.7dB（A） 上柴T6114ZLQ3B型天然气发动机 排量 8.