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308:船舶防污染文书如何管理?
答:(1)《海上船舶防止油污证书》和《防止空气污染证书》:船长应遵照船舶证书管理规定,妥善保管《海上船舶防止油污证书》和《防止空气污染证书》;船长应根据签发《海上船舶防止油污证书》和《防止空气污染证书》的有关条款及证书的有效期限和检验日期,提前通知公司机务部,由公司机务部向主管机关申请对本船防污设备进行检验发证。
(2)船舶《油类记录簿》:非油轮的《油类记录簿》应由轮机长防止记录、保管;记录完一页由船长签字;应用中文记载;《油类记录簿》每记完一本,应在船保留三年,三年后上交公司;如需新的《油类记录簿》,应通过船舶所在港口的海事认购(须加盖核发机关的印章),或向机务主管申领。
(3)《垃圾记录簿》:由大副负责记录保管,记录完一页由船长签字。
309.加装燃、润油的操作基本原则有哪些?
答:(1)船舶加装燃、润油工作的总负责人是轮机长,任何加油的文件、单据、油样等应轮机长本人签署、确认。
(2)船长应将加油港口的有关防污染规定及加油的要求,及时通知轮机长。
(3)做好加装燃、润油全过程的管理,全过程是指:油船(驳)到达至离开本船或本船靠上至离开加油码头。在此期间各部门应通力合作,加强值班责任心,防止发生油污燃事故。
(4)原则上加油工作须在白天完成,若必须在夜晚加油时,必须增加值班人员和准备充足的照明设备。
(5)靠码头加油时,应牢固系泊船只,所用缆绳应良好,有足够的拉了。值班水手应经常巡视及调整系泊缆绳,在潮水涨落幅度大的港口更应要加强上述工作。
(6)加油场所应悬挂《加装燃润油操作规程》及禁止吸烟警告牌。
(7)轮机长应经常组织有关人员熟悉船舶加装燃润油的操作规程。
310.燃、润油受油前应做哪些准备?
答:(1)主管加油的轮机员在制定装油计划时,应预先计算好所加油舱的存油量。安排好加油舱的加油数量及加装的先后顺序,并留有合适的空挡,先受油的油舱空挡一般为总舱容的10%为宜,而最后受油舱的空挡应在20%左右。并填写《加装燃润油作业计划和检查表》中的“作业计划”。
(2)主管轮机员应会同大副商定装油舱序及加装量,调整好船舶吃水,保持船舶平衡。
(3)寒冷天气受油,应提前对受油舱予以加温,防止已进舱的燃油因流动性差影响测量,发生冒油。
(4)为预防意外,加油现场应备好应急工具和应急物品如空桶、吸油材料、锯末、棉纱、破布等。
(5)配备足够的加油人员,使他们熟悉加油系统的溢油管系、空气管、溢油柜、测量管(测量指示器)的位置和加油计划的详细过程。
(6)通知驾驶员在本船悬挂“B”信号旗,夜晚亮“红”灯。
(7)通知大副安排木匠堵好甲板出水孔。
(8)检查供油管另一舷接头盲板及与之有关的接头盲板,密封要好;有关的加油阀开关位置要正确、确认供、受油管接头已装好,接头下方应放置集油桶。油舱透气管下无集油容器的,应放置集油容器。堵好集油槽放残孔。
(9)供、受油双方加油的品种,数量,速度。
(10)双方联系方法和信号。
(11)开启受油舱进油阀,同时检查其他油舱进由阀应在关闭位置。
311,燃、润油受油中的操作要求有哪些?
答:(1)供、受双方应保持密切联系。
(2)初始供油速度不应过快,防止油流首先封住测量管而引起冒油。
(3)确认供油是否已进入指定的受油舱。
(4)群测量油位,加油速度不应过急,与供油方及时联系调整。
(5)保持船舶不发生横倾,当已受油舱入3/4舱容时,应正确调整下一受油舱的进油阀,以防舱满溢出,当最后受油舱装入2/3舱容时,应要求供油方降低供油速度,需停泵时要及时通知供油方。
(6)一旦发生溢油事故,应立即采取措施,按船用溢油应变部署表中的职责分工,迅速控制溢油扩散,回收清除溢油。
312:燃、润油加油结束的操作要求有哪些?
答:(1)确认供油管以扫净残油,关闭加油总管截止阀,打开验油阀滴漏时,方能拆除加油管。
(2)关闭,封好所有阀门。盲板。
(3)滴落甲板上的污油,应及时消除干净。
(4)集油槽落入残油时,在清除干净后方能将下部放残孔打开。
(5)通知当班驾驶员,加油结束,降B旗或关红灯。
(6)加装燃、润油完毕,应将加装的时间、地点,数量等情况详细记入《油类记录簿》
313:转驳燃润油有哪些注意事项?
答:(1)转舱驳油需经轮机长同意,并告知大副转驳的油舱和数量。
(2)港内停航期间除轻油,重油储存舱向沉淀柜驳油外,禁止储存舱间互驳作业,必须转舱驳油时,需报经轮机长同意。
(3)转驳前应核对舱阀,计算好转驳数量、。
(4)转驳前应将透气孔下方集油槽的放残孔和甲板落水孔堵好。
(5)专人值班,勤核对转驳油舱的油位,坚守岗位,防止发生溢油。
(6)转舱驳油结束,要使有关阀门复位,关好,作好记录。
314:加装燃、润油操作人员如何分工?
答:(1)轮
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