汽车物流整合效应研究.doc

汽车有研究机构的数据显示，我国汽车商品运输空返率约为39％，车辆运输成本是欧美国家的3倍欧美国家汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8％左右，而日本汽车厂商甚至可以达到5％，还低。我国汽车生产企业的物流成本普遍在15％以上有的甚至更高，这就意味着每辆车的出厂价格将包含这部分成本汽车制造业的订单化生产和柔性化生产汽车制造商提高产品竞争关注用户需求目标。当前我国汽车物流成本过高，我国汽车物流供应链流程长引起，主要体现在汽车零部件采购上。 零部件产品种类繁多，体积重量不一，导致包装规格难以统一，总体需求批量大，零部件协同性要求高。汽车生产受市场调整、供求变化以及内部设备等因素的影响，对零部件输送质量、准时化以及可变性要求高。 ??? 我国物流企业在运输优化方面没有对资源有效利用，往往形成无效运输、倒流等不合理运输现象太多，从而导致采购运输成本增加，由于干线运输可靠性差，各个整车生产厂常常会设立较高的安全库存以保证生产线上的供应，这不仅增加了流程时间和物流成本，也大大降低了系统的柔性。 ??? 供应物流体系是直接连接生产的重要环节，企业自主的供应锭体系很难完成整个汽车制造供应，整合供应物流体系也必须依托第三方物流来完成。我国第三方物流管理体系较发达国家落后近30年，如果完全依托第三方物流可能会导致第三方物流后续管理的不足，很难在管理上跟进生产企业。所以在供应锭整合时可以采取通过招标方式选择一至二家第三方物流来完成供应采购管理。第三方物流对生产企业的供应管理是基于在与企业供应信息、生产信息、销售信息共享的基础上实现。第三方物流完全要依托高效的物流体系来保障，生产企业与第三方物流的合作是一种配合，后才是双嬴效果。第三方物流要完成对企业的采购管理、供应管理、运输管理、分配管理。供应物流整合是建立在供应物流外包基础上的。 二、生产汽车制造业的订单化生产和柔性化生产，已成为汽车制造商提高产品竞争、关注用户需求的目标。从汽车制造的冲压车间、车身车间、油漆车间和总装车间，直至整车检测下线，必须实现汽车制造环节的生产信息管理。生产信息管理系统涵盖了汽车制造的生产控制和物流控制，车身信息采集和车身仓储系统为实现汽车制造物流控制的重要环节。通过车身物流信息采集的检测跟踪、车身和零部件物流仓储系统的灵活控制，可以实现汽车生产的物流控制；通过汽车生产管理的信息技术，可以随时跟踪和了解汽车制造的生产程度和物流过程。为实现柔性化生产，在汽车制造中对各种车身的生产管理、物流控制均需要实施车身物流信息采集系统。生产信息管理系统可以实现对车身信息进行实时采集，并及时向各相关系统传送。目前，汽车生产线的车身物流信息采集系统多数采用这几种方式：条形码识别技术和数据载码体识别技术。这些技术对生产管理系统实现生产控制和物流控制有着非常重要的作用。 条形码识别技术 采用条形码识别系统时，车身上必须粘贴有车身条形码。通过设置的扫描站，来读取车身上的条形码信息。扫描得到的条形码信息将进行处理，并传给生产信息管理系统的生产控制和物流控制，系统需要的每个车身物流信息都可存储在系统里。这种识别方式可实现更多的车身数据采集，扫描站配置灵活，其设置取决于生产管理、物流控制和工艺过程的需要。 数据载码体识别技术 系统包括数据载码体、载码体读写装置和接口模块，是一种分散式的数据存储系统。通过对安装在雪橇上或车身上的载码体的读写操作，从而实现对车身物流信息的跟踪和控制。根据工艺过程及物流控制需要，可在车间和储存区域出入口处、工艺过程的入口处设置载码体读写站。在整个生产流程中，全部或部分的车身信息存储在载码体里面，通过设置载码体读写装置来读取车身信息。这种方式可实现生产线或仓储区域的车身物流跟踪，在雪橇或车身上配置灵活，数据响应速度快。 生产物流的仓储系统 汽车制造生产物流储存能力的提高和仓储条件的改善不再单纯依靠储存面积的扩大，车身和零部件的自动化平面储存，立体高架仓库已是一种必然趋势。汽车生产的车间内部和车间之间的物流仓储管理系统为汽车制造业生产和物流的重要控制环节。自动化平面储存、立体高架仓库和车身分配中心的物流仓储管理系统，解决了汽车生产中车身、零部件的生产和储存的物流控制。 1. 自动化仓储系统 为实施订单生产管理，可根据生产信息管理系统的要求，建立仓储系统的物流控制，车身进入储存区域时实现车身物流的信息采集。同时，为实现储存区域的车身物流控制，通过对车身信息数据的分析和处理，控制车身进入和输出储存区域。通过与现场物流仓储控制设备的通信连接，记录和显示储存的车身信息和车身储存量信息。 在采用自动化平面储存和立体储存仓库时，一般使用移动式数据存储器，以记录每个储存库位的车身信息。所记录或读取的车身信息可以在生产管理系统的物流控制中储存和显示。在生产控制中需要的物流数据，可以通过