不锈钢化学品船货舱建造工艺和维护特点教案.doc

不锈钢化学品船货舱建造工艺和维护特点2009年4月7日【关键词】不锈钢；化学品船；耐腐蚀性；焊接；散洗钝化；维护保养【摘要】从316L奥氏体不锈钢的理化性能及焊接特性入手，从保证结构强度和保护防腐性能两个角度，阐述不锈钢液货舱在建造工程中的焊接和酸洗钝化工艺特点，并对其在营运状态下的维护和保养进行了阐述。0 引言316L奥氏体不锈钢(以下简称316L)由于其良好的耐腐蚀性能而被广泛用作不锈钢化学品船的建造。在化学品船的建造过程中，不锈钢液货舱的焊接和钝化处理是整个建造工艺的重中之重。而怎样对不锈钢液货舱进行维护和保养，以求得更长的船舶使用寿命，也一直是航运界最关心的问题。1 316L的耐腐蚀特点316L不锈钢的高耐腐蚀性能主要来自于：Cr元素较Fe元素易于被氧化，并能在钢的表面迅速形成1～2个原子层厚的致密的Cr2O3钝化膜，致使钢的电极电位得以突变性的提高，故铬等合金元素的含量和分布是影响其耐腐蚀性能的主要因素。316L不锈钢常见的腐蚀形式有均匀腐蚀(表面腐蚀)和局部腐蚀两种。其中均匀腐蚀主要受钢中的铬等合金含量及晶格结构影响，是由材料本质决定的。而局部腐蚀是其微观晶界构造受到改变造成，是不锈钢腐蚀破坏的主要形式(所占的比例高达90％)，所以尽量降低加工和焊接等人为因素的影响一直是业界的追求。316L易发生的局部腐蚀有晶间腐蚀、点和缝隙腐蚀以及应力腐蚀，其中应力腐蚀主要由焊接和加工诱发，故在本文2．2中阐述。1．1 晶间腐蚀晶间腐蚀是指不锈钢在表面腐蚀介质的作用下，自金属表面开始沿晶间深入形成的腐蚀。它将导致晶粒间的结合力丧失，甚至材料局部完全失去强度，是一种很严重的局部腐蚀现象。对于316L而言，最常见的是碳化铬析出引起的晶间腐蚀。当316L在进行敏化处理的冶炼阶段时，钢中过饱和的碳将向晶界扩散，其在晶间附近易于与铬结合成Cr23 C6并在晶界沉淀析出，虽然铬在敏化阶段也向晶界扩散，但其速度较慢，无法补充铬的这种消耗，以致造成了晶界附近区域的“贫铬现象”。当该区铬含量降低到钝化所需的极限(12.5％)以下时，晶间腐蚀就有了发生的条件。1．2点腐蚀和缝隙腐蚀点腐蚀和缝隙腐蚀的共同机理是腐蚀区产生闭塞电池腐蚀作用所致，点腐蚀主要是材料表面钝化膜的局部破坏所引起的。缝隙腐蚀是缝隙被腐蚀介质覆盖以及介质扩散受到限制等原因造成的，实际上是由于介质的电化学不均匀性造成的。点腐蚀和缝隙腐蚀常发生在焊接飞溅点、划痕、热圈、搭接的焊接接头、阀座、堆积的金属片间等处。在船舶建造过程中，保护材料的钝化表面完整，采用合理的结构布置形式，是防止发生点腐蚀和缝隙腐蚀的重要措施。1．3 不锈钢保护的系列工艺要求根据不锈钢的上述特点，在船舶建造过程中，为保护材料的耐腐蚀性，制定下述工艺规范相关施工操作是非常必要的：*不锈钢堆放、吊装、运输等操作工艺主要包括：保证专用堆放区域清洁，设置专用木质平台并加盖覆盖物，四周不得接触高碳材料；使用专用不锈钢吊具、夹具和工具；运输过程中确保表面不被损伤等。*不锈钢表面保护工艺主要包括：采用专用脚手架和台架，其与不锈钢接触端应为不锈钢或木材等软质材料，并不得与不锈钢发生碰撞，以避免渗碳和损伤不锈钢表面。*不锈钢切割、焊接、打磨等通用工艺主要包括：采用等离子气刨替代碳弧气刨；电焊榔头、钢丝刷、凿子均采用不锈钢制品；不锈钢打磨时采用专用砂轮片。2 316L的焊接特点2．1焊接特性316L的焊接接头，毫无疑问首先要具有与材料等同的防腐蚀性能，当然保证强度(避免裂纹)和密性也是重中之重。须解决如下主要问题：*在接头内产生较大的残余应力，诱发应力腐蚀；*在焊缝及热影响区发生铬或钼的碳化物沉淀，降低接头的耐腐蚀性；*接头产生热裂纹。2．2焊缝应力腐蚀应力腐蚀是指在静拉应力和电化学介质的共同作用下，因阳极溶解过程引起的断裂，其通常表现为表面的裂纹，危害极为严重。应力腐蚀开裂在316L焊接接头上是较易发生的，应力腐蚀的三要素在其中的表现形式如下：*焊接内应力提供了静拉应力的条件：*营运状态下丰富的CI-离子(大气、海水及盐酸等化学货品)及高温下O2的作用充当了电化学介质；*作为阳极的不锈钢中的铬等金属元素提供了较大电位差。由于化学介质本身客观永恒存在，所以对控制应力腐蚀的关键是控制内应力和改善焊接接头阳极合金的成分及含量，具体措施如下：*合理设计和布置焊接接头，以降低或消除接头的应力集中，并尽量避免腐蚀介质在焊接接头部位聚集，如对接破口形式由单边V型改成双边X型，又如全部不锈钢货管的连接采用管与法兰对接焊，然后采用法兰连接的方式总成；*采用合理的焊接工艺，尽量降低残余应力，如采用分段退步焊，及采用较低的焊接线能；*合