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* 二 入世后轿车市场分析 Company Logo 入世后轿车市场分析 2001-2012年轿车市场发展状况分析 典型企业分析 市场结构分析 总体发展状况 细分市场发展状况 近年市场新特点 Company Logo （一）2001-2012市场总体发展状况分析 我国轿车的销量在入世以后呈上升趋势，区别在于各年的增长幅度不同，过去10 年，特别是我国加入WTO 以后，伴随着汽车关税的不断下降以及市场竞争的加剧，我国轿车价格呈现逐步下降的趋势。与此同时，我国经济高速增长，居民收入大幅提高，私人汽车消费需求大幅提升，汽车已经成为了我国继住房之后的第2 大消费热点，从而带动我国轿车产销量大幅增长。 Company Logo （一）2001-2012市场总体发展状况分析 回顾我国轿车行业近十几年来的发展，总体上是在起伏中前进。2008年之前，经过多轮价格战，轿车价格大幅度下降，微型、经济型轿车得到了很大的发展。但过于激烈的价格战也积压了行业的利润空间，不利于行业的健康发展。2008年以后，政府的刺激政策使微型和经济型轿车受益良多，占据此类型轿车市场的自主品牌实力增长，并开始向中高档轿车市场渗透。至2011年，由于利好政策撤销等因素，轿车销售额增速回落，自主品牌在技术、研发、品牌方面的弱势凸显。 Company Logo （一）2001-2012市场总体发展状况分析 我们将轿车市场按国别分为自主品牌、合资品牌两部分，按排量将轿车市场划分为微型轿车市场、普通轿车市场、中档轿车市场、中高档轿车市场、高档轿车市场。并将两个细分市场相结合进行分析。着重分析了我国自主品牌的市场状况。 Company Logo （二）2001-2012轿车细分市场发展状况分析 1. 按车系细分市场分析 Company Logo （二）2001-2012轿车细分市场发展状况分析 2.按排量轿车细分市场 Company Logo （二）2001-2012轿车细分市场发展状况分析 由上图可知，我国轿车的市场主要集中在21.5升排量≤2.5的中级轿车市场。 3.入世后我国自有品牌在各排量轿车市场发展状况 自主品牌和合资品牌在各级别轿车中所占的比例 L≤1.0（微型轿车） Company Logo （二）2001-2012轿车细分市场发展状况分析 1.0＜L≤1.5（普通型轿车） Company Logo （二）2001-2012轿车细分市场发展状况分析 3.入世后我国自有品牌在各排量轿车市场发展状况 3.入世后我国自有品牌在各排量轿车市场发展状况 1.5＜L≤2.0 2.0＜L≤2.5（中级轿车） Company Logo （二）2001-2012轿车细分市场发展状况分析 3.入世后我国自有品牌在各排量轿车市场发展状况 L＞2.5（中高级和高级轿车） Company Logo （二）2001-2012轿车细分市场发展状况分析 3.入世后我国自有品牌在各排量轿车市场发展状况 由以上四图可以看出，自有品牌在微型轿车市场占据绝对优势，在普通轿车市场上也逐渐超越了合资品牌的份额，但在中级、中高级、中高级轿车市场却几乎没有份额。 分析原因，首先，在多数自有品牌进入轿车市场之前，合资企业已经牢牢地把握了中档和高档轿车市场，并且在技术和品牌上具有高竞争力。这对自有品牌形成了很高的进入壁垒。 Company Logo （二）2001-2012轿车细分市场发展状况分析 分析2001-2012年的市场状况，发现自主品牌的竞争力主要来源于低价，市场定位主要是微型和经济型轿车。短期内价格战略有利于自有品牌市场份额的扩大。但由于我国经济的迅速发展，使人们对于中、高档轿车需求增加，以及低端轿车市场趋于饱和，合资企业的挤压等一系列原因。自主品牌轿车的市场发展空间正在收窄。自主品牌轿车要发展，必须向合资品牌掌控的中高档轿车市场扩张，但面临阻力很大。 Company Logo （二）2001-2012轿车细分市场发展状况分析 3.入世后我国自有品牌在各排量轿车市场发展状况 经过2009、2010两年的上涨行情，汽车需求已经得到一定程度的满足。中国车市目前潜在的年市场增长率在 10%左右，未来也很难再出现如同最近两年的上涨行情。加之众多外部因素的变化，中国汽车业在2011-12年面临的形势将格外严峻，行业将呈现整体的大滑坡。 Company Logo 1.行业整体滑坡 （三） 近年轿车市场新特点 2.微车行业面临洗牌 微车一直是行业内利润最为微薄的车型，有业内人士指出，微车生产企业的净利润不足7%。2009年之前，我国微车市场主要由长安、上汽通用、五菱、昌河、哈飞等6分割。但2009年后，受到市场行情井喷的诱惑，奇瑞、海马等轿车公司纷纷踏入了微车市场，截至目前，