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关于路桥路基施工质量控制探析【摘 要】近年来，我国路桥工程正在蓬勃的发展，但路基施工中却存在着很多常见的问题，具有极大的危害性和一定的顽固性。因此，加强其研究并对其相关问题提出相关对策，已是摆在交通建设部门以及施工企业面前的一个重要的任务。 【关键词】路桥路基；施工；质量控制 路基施工的好坏直接影响了路面结构的安全性能以及工程的经济性。同时，路基工程施工质量受很多因素的影响，如施工组织的方案、施工设计、施工管理方法等。因此，无论是国家的相关职能部门还是公路桥梁的施工企业单位都应该加强对公路桥梁工程施工技术的学习和研究，从而提高我国道路建设水平。 一、路基施工的重要性 由于路基路面接受的压力大部分来自正在行驶的车辆，也就导致了其不但要接受来自车辆重量的压力、还要接受由于车辆行驶所形成的摩擦力。而在这两种作用力当中，压力是垂直于路面的，摩擦力却是平行于路面的。这两种存在夹角的力首先作用于路面，再由路面作用于路基，在此期间势必会对路基路面的内部结构产生作用，使之产生形变，甚至是位移。一旦路基路面的整体结构、甚至是其中的某一细微结构的强度刚度不足以应对这些外力的作用时，就会导致表层的路面断裂以及深层路基的变形，使得公路表面出现凹凸不平的现象，进而导致公路路况下降，服务水平不能继续维持理想要求。因此，路基路面的强度与刚度是十分重要的。 二、路基施工的控制措施 1、填筑路基的技术控制与管理。首先，对所要施工的路基现场进行清理，清理的内容主要是石块、垃圾、塑料废品、树枝树干等等一切有妨碍工程路基施工的物品，并且对路基工程中的坑洞进行回填。其次，对填筑路基的材料进行调配，调配应该根据工程的具体设计要求或者是当地的地理环境、土质特点进行科学的选择。最后，分层次的填筑路基，其中所要注意的事项主要为分层的依据，主要应从图纸的特点和压实工具的性能来考虑分层的厚度。分层填筑的主要目的还是为了路基的压实和工程的整体密实程度。此外，在填筑的方式上应该根据具体的需要来合理安排填筑的方式，主要表现在竖向填筑、水平填筑及混合填筑的选择上。目前所选择的填筑方式多为混合填筑，但具体的情况还需要根据工程的切实需要来决定。 2、路基土控制。在对路基修筑前，要对相关的土层进行严格的试验和分析，对其物理性质进行定性，并测定该土层的最佳含水量和最大干容重。工程施工选择土场时，要选择塑性指标较小的土层来填筑施工路基。当含水量较高或者土质较差时，可采用石灰路基土的方法。这种方法主要是在工期要求紧、换土不经济的情况下进行，用石灰来改良土质。对于那些地下水位比较高的施工路段，可选用掺加碎石、砂砾以及炉渣粒料的方法予以修护。 3、路基土的压实度控制。为保证路基土有足够的强度与稳定性，必须要人工压实，提高其密实程度。影响路基压实效果的因素两方面：一是土质和湿度，二是压实时的外界和人为因素。因此，要做到：（1）保证土的最佳含水量。土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。（2）合理选用压实机具。土层填土厚度以不超过30cm为宜，分层铺筑压实施工中尽可能采用重型压实机具进行施工，对于同一类土来说，采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小，而最佳含水量又较采用重型压实的大。 4、路基施工的强度控制。路基部分承载着几乎所有的重量，路桥的最基本的部分便是路基。由此可见，公路施工中路基强度的保证，是最终路基质量高低的决定条件。在路基施工中，路基各层的密实状态是由压实度来反映的，而弯沉值则是用来反映整个路基中上部分的整体强度，要使公路路基的稳定性、整体强度以及耐久度能够符合施工质量的要求，就必须保证两者都达到合格要求。此外，在公路路基建设中，我们需要做好以下两点：一是要要做好控制路基碾压的工作，科学的的选择材料和各种压实机具以及在路基压实时，是土层能够均匀的混合及压实；另外一点则是要实时监控路基的含水量，为了避免出现可能出现的路基的承载强度降低的情况，我们一定要保证路基中含水量在适当的范围内。虽然路基施工过程中技术要求并不是很高，但我们必须要严格制定各阶段指标认真负责的进行施工作业，为了更高的施工质量努力。 5、路基基面层裂缝的控制。根据实践经验，对于工程路基路面施工中的裂缝控制，最关键的就是采用收缩性较小、稳定性能较好的结构来作为公路工程的基层。而在其施工过程中就要充分考虑这一类型的施工材料出现裂缝的原理。总的来说，其出现裂缝主要就是由于材料的收缩，而材料出现收缩又主要是由于两个原因——温缩与干缩。无论是温缩还是干缩，都与施工材料的塑性指标及含水率相关。